SP武川:SPタケガワ

このキャリアで2個めで前に購入したのはミニモトさんでしたが穴位置もずれていてイマイチだったので武川さんに変えました。さすが武川さんです。質感も良いので満足しています。

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ハイコンプピストンなどのエンジンチューンを考えているので油温対策など様々な面からオイルポンプを事前に強化しました。
商品紹介にもあるように厚み、ボルトの取付箇所など強化を踏まえた設計がされています。
ギアが樹脂なのが気になるかもしれませんが、ノーマルも色が黒いだけで樹脂製にはかわりないので、ギアがセットされている分移植の手間が減りました。
夏場でどうなるかですが、ノーマルより良いことは間違いないでしょうし、左クランクケースカバーを開ける機会があればついでに替えておいて損はないと思います。

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さすが、日本製！ 見た目も
取り付けやすさも、バッチリ！

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取り付け後、改めて満足でした。

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オイルクーラーを導入している方は多いと思いますが、小排気量車でオーバークールを防ぐためサーモスタットをつけている人は少ないように思います。
実際に使用すると油温70℃から作動し、オイルクーラーを通してオイルを冷却します。それまでは作動しませんので特に冬期などのエンジン保護を考えたら絶対に装着した方が良いと思います。
なお、商品はラバーホース用ですが、私はメッシュホースに使用しています。見た目もよく、機能的パーツなので是非オススメです！

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チェンジペダル交換後写真のシャフト部分がむき出し状態だったので被せる物が欲しく探してたらこれを発見
ただ内径は15.1�oが良かったですが、探す切れずこれに決定
ショップも通常サイズは豊富ですが、流石にこのサイズは無かったです武川さんありがとう
本題
内径14�oなので少し加工、ドリル有ればでしたが知り合い含め、こちらも無く、ただ会社行けば旋盤有りますが個人のなので、やっぱり気が引け断念、泣く泣くベビーグラインダーで地道に削っていきました、これは持ってたので最悪ドリル無かったら想定はしてました。まあ精度は要求してなくカバー程度なのでヨシとしました。
取付た目的は通勤も使用しており雨天も乗る事あるので錆びるのと、余り無いですが傷、へこみなどの防止対策となります
万能グリスたっぷり付けて装着、元々止めて有ったサークリップで止めるだけです。
これで一安心気持的な装着でした。
最後にノーマルペダルのこの部分だけ切断して使用も考えましたが戻せなくなるのでやめ、またバイク屋さんに廃車グロム待ちのパーツ取もいつになるかで諦めました。

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私のモンキーはキタコの７５ccボアアップと武川の強化クラッチを組み込んでいて、とにかく1速発進時のショックが気になっていました。ミッション、チェーンにもかなりの負担がかかっているだろうとは思っていました。
他の方のインプレッションを見ていると、良いことばかり書かれており実際取り付けてみて、その通りでした。
発進もギヤチェンジもスムーズで、運転が楽しくなります。

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モンキーFIを106ccにボアアップすると同時にこちらも組みました。初心者でも組めるか不安でしたが、説明書を読み込んで、組み立てることが出来ました。
初めは、クラッチが重く5速ミッションも慣れるまで少し時間がかかりましたが、馴染んできたら乗りやすくなりました。

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以前は武川Zスタイルキックアームを付けてましたが、オーバーレーシングのダウンマフラーに変更し、隙間が気になったのとサビてきてたのでこちらに交換しました。
キックしやすくなり、見た目もかっこ良くなりました。

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SP武川さんの説明書だと、FIコントローラー無しならノーマルマフラーでないとパワーが出ないとありましたが
確かにノーマルマフラーだと、発進トルクが太くなったのを感じます。その後高速の伸びが無いような感じです。
スポーツマフラーにすると低速が弱くなりますが、中高速が気持ち良く伸びて行きます。
パワー関係のカスタムは、スポーツマフラー・ハイパーイグニッションコイル・T-REV・フロントスプロケット15T
NGKイリジュウムプラグのみです。燃費悪くなると思います。

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