SP武川:SPタケガワ

右側取付時にはブレーキマスターシリンダーの移動が必要なこと以外は特に難しい作業もなくほぼポン付け。
見た目もよりオフ車っぽくなり、取付けて良かったと思います。
赤色のナックルガードが欠品で黒色にしましたが、意外と正解かも？な感じです。
商品もシッカリしており満足しています。

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中古で買ったカブ。
なんで駆動系は新品にしました。
何の問題もなし。
安心安定。

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すごく良い！コーナリングのふらつきなくなりました！

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近接排気騒音が86dBと他社の物と比べると大きい数値になっていますが、アイドリング時や通常走行時は思ったほどの音量ではなく、良い意味で想像を裏切られました。前モデルの鉄製との材質の違いからか、意外とマイルドな音質です。
試走しての感想は、低速トルクが若干細くなった分高回転の伸びが良くなりました。元々低速寄りのモデルなので多少低速トルクを犠牲にしても、マフラー交換で1ps近い馬力UP？と高回転での伸びが得られるのであれば納得です。
ステンレス製となり錆の心配もなく、よく言われる接合部からの排気漏れもいまのところ有りません。
音質ではヨシムラに敵いませんが、ノーマルスタイルにこだわるならこれ一択ですね。

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Webikeに掲載のショップで取り付けてもらいました。クロスカブのベッドライトの明るさ不足を解消するために買い求めましたが、専用のステーが付属しているので収まりもよく、見栄え共に満足しています。　耐久性についてはこれからの確認事項になりますね

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スペシャルクラッチカバーにオイルクーラーを取付るために購入しました。
汎用品でも良いかとも思ったのですが、オイルクーラーもタケガワ製なので、どうせなら統一しようと思い当該商品を選択しました。
曲り角度が適度で、品質、フィッティング共に満足です。
若干高価ではありますが、武川製という事で自己満足しております。
ただ、他の色も有れば尚良いかと思いました。

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これまで同じ製品の「シルバ?」を使用していました。今回は「レッド」に変更します。
オイルドレーンを絶対間違えない（…いや間違えないだろうけれど）為です（笑）。
当初からカラー付を取り付けようと思っていたのですが、車両納車時には手に入らなかったために、今回変更しました。

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パワーが増した感じがします。
低回転から高回転まで問題ないです。

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結構自分でオーバーホールするので、エンジン慣らしの時のバリとか気になり始めまして、知り合いからオススメのマグネット付きのドレンボルトを試してみました。
飾りだろってタカをくくってましたが、しっかりオイル中の鉄粉をキャッチしてくれます。

良い点
●エンジンオイル中の金属クズを除去してくれる。エンジン内に異物混入がない。

●見た目もカッコいい。あくまでも個人の感想になるけど、所有感は上がる。

●ネジのピッチの精度も高い。

悪い点
●お値段は高め。

すぐに効果が出るものでは有りませんが、エンジン内の異物は後々エンジントラブルを引き起こす要因にもなりかねないですから、オススメです。
それを考えると高いものでも有りません。

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最近になって買いました。
昔から定番のマフラーです。ベタだなって敬遠してたんですが…これめっちゃ良いです。

良い点
●キャブセッティングは無しで走ります。

●低音は効いてますが、静かな排気音。

●取付精度も高い。


ヨシムラマフラー とかもそうですけど、セッティング無しで付けれるマフラーって高性能だと思います。ピーキーな特性は有りませんが、万能。
社外マフラーで迷ったらこれを候補にしても。

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