BABYFACE:ベビーフェイス

ベイビーフェイス レースコンセプトハンドルキットと合わせて取付しました。インナーウェイトもバーエンドも極上の質感です。取付もカンタンです。
ハンドルバーとこのバーエンドの組み合わせでも純正と同じ車幅になりました。大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

型式:R05-HU48100M
仕様:アップタイプフロントオフセット
45mmUP/垂れ角10° ハンドルバー長さ240mm
フォーク径48mm
車種:CBR600RR

45mmUPの場合、純正と比べてハンドルが数ミリ高くなります。
垂れ角10°の場合、純正より垂れ角が1°キツくなります。
上記の仕様では純正とあまり変わらないポジションとなります。
ブレーキマスター・クラッチホルダーなどハンドル周辺は全て純正の状態で干渉はありません。問題無く取付できました。
ベイビーフェイスの公式サイトでは垂れ角5°のものが取付された写真が公開されているので、ポジションを緩和したいとお考えの方は5°がよろしいのではと思います。
ただし、ウェビックでは48mmフォーク径では垂れ角10°しか選択できないのは少し納得できない。(見積もり購入との事)

ハンドルバーが若干長いので、6mmほど切断加工をしています。(プログリップ#717とサイズ合わせ)
スイッチユニットを付ける為、左右のバーでそれぞれ1箇所ずつ穴開け加工をしました。(純正と同じ様に穴開けすると狭くてクラッチホルダーやブレーキマスターが付きにくくなるので隙間にゆとりを持たせて穴開けした方が良いと思います)
ブレーキのリモートアジャスターを付けたい場合は、切断しない方が良いと思います。

長所
�@バーを単体で取外・交換が可能になり、メンテナンス性が向上
�A質感が格段に向上し、好みのハンドルポジションに変えられる。

短所
�@純正ではストッパーピンという、転倒時などにタンク側にハンドルが衝突しないストッパー機構があるが、交換によりストッパーが無くなる。
�Aボルトが増えるので緩み点検箇所が増える。
�Bブレーキマスター付近にあるケーブルガイドが2本で固定されていたものが1本で固定になってしまう。

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バックステップを取り付けと同時につけました。

効果はわかんないですが、
バックステップのロッドが外側に出っ張るのでメカ的に付けた方が負担は少ない気がします。

ロッドの根元でチラリと見えるゴールドが良い感じです。

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ストリートトリプル対応の物はデザインが写真の物と違うので注意してください。
正直、ノーマルでも良いと思うので納期の早い方で買う感じですね。

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取り付けは簡単です。
見た目もよく気にいってます。

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あまり仰々しく無いエンジンガードを探して、こちらの商品に辿り着きました。ボルトを長いものに替える事でエンジンマウントに共締めするガードもある中で、削り出しのアルミプレートをマウント部に取り付け、それにボルト留めする形となるため、万が一の転倒の際にもフレーム自体に応力が及ぶのを極力避ける構造になっています。このあたりは、全日本ロードに参戦しているベビーフェイス製！走行不可能になる事を避ける造りがさすがです！
造りの割には価格もリーズナブルで、文句のつけようがありませんでした。

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役に立つ物ではないが、軽量でカッコいいかな

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バーエンドミラー交換のため購入。
はじめは値段の高さに購入迷いましたが、XSR900の現行のハンドル形状が特殊で、汎用品だと工作が必要と聞いたので、購入を決意。結果：満足です。
ただ、左右で隙間が違うので休日にもう一度付け直してみます。
変更後の写真ではハンドルとの間に若干の隙間があり。右側は全く隙間なく入りました。

・注意点
バーエンドの交換に14mmの六角レンチが必要です。（作業事態は簡単）
まず小さい工具箱セットの中にはないサイズです。私はアマゾンで900円ぐらいで別途購入しました。

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GSX-R1000 K6に取り付け使用してますがワンタッチでガソリンタンクを外せるようになったので、とても便利になりエアクリーナーやスロットル、プラグのメンテが煩わしいボルトを外すがなくなり時間短縮になり見た目もかっこ良く、とても気に入りました

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シングル仕様に変更に伴いタンデムステップを取り外したので購入してみました。今回らあまり目立たせたくなかった為、ブラックをチョイスしました。
購入の注意は一個のみなので二個欲しい方は注意して下さい。

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