BABYFACE:ベビーフェイス

観たまんまです。
機能面を考えると問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

たった15cmで1650円もする高級ホース！
内径は8mmで純正品同等。
ブレーキフルードは通常の耐油ホースだと汗をかいたように滲み出てきてしまいます。
本商品は専用品なので多分大丈夫。
取り付けはリザーブタンクのフルードをスポイトで吸ってから慎重にホースを外します。
ブレーキフルードは塗装面に付着すると痛めますのでご注意ください。
ホースクランプは傷が付く可能性があるので使いません。タイラップで締めました。
フルード交換と同時に作業するといいでしょう。
私はアクティブのブルー。もう3度目です。
リザーブタンクはニッシンのスモーク。
ホースが透明になったのでハンドル周りがなんだか華やかに。
不都合あれば純正に戻します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

多くの人が使っているエンジンスライダーです。
このエンジンスライダーを使うためにBabyFaceにそろえていました。

黒統一したかったのですが、取付部はアルミのシルバーが見えており、アドマイト加工で黒に統一するか悩ましいところです。
取り付けの説明書には液体ガスケットを塗布するよう記載がありますが、付属品に液体ガスケットはありませんので、別途用意する必要があります。
また、エンジンスライダーそのものの取付部のボルトがかなり奥まっているため、通常のアーレンキーだと締め付けトルクが足りなくなる可能性があります。
定期的な増し締めを推奨します。

取り付けに関しては左右のサイドカウルを外す必要があるため、難易度としては高めです。
（カウルの爪を割ってしまうかも）
完全に外さなくてもカウルを浮かしながら取り付ける事自体は可能ですが、おすすめしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり力をかけられないそうで、ほとんど飾りです
しかしレーシー感があり、かっこ良くなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはナットを締めるだけなので簡単だけど、回せばどこまでも締まってしまうので、しっかり締まっているのか不安である。
車種専用なのだから、どこかで締め付けが止まるようにして欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方の23年式ボンネビルT120にはポン付け不可でした
シフト軸径が前年モデルより太いようです。
しかもギザギザが噛み合う仕様の為に、単純に孔を広げる加工では厳しそうです。
自作パーツで何とかしました。

使用感
クラッチ側は良好ですが、ブレーキの踏み心地の悪さと戻りの弱さが気になります。
ステップポジションは普通のネイキッド相当でしょうか。
ただし純正シート高が低いので膝の曲がりはキツめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナのクランプが14?18Φなので同包されている20Φのフックが利用できないです。
後に、フックだけ買い足しになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

i-factoryレース用カウルには一部加工が必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アクスルナットを隠す用に購入。
作業自体はM10ナットを締めるだけ
径が細いので普通のラチェットレンチのコマでは不可。
ディープソケットの薄い物で締めましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HAWK11唯一かつベビーフェイス製ということで迷わず購入したが…設計が苦しかったのか手を抜いたのかわからないが、どう調整してもノーマルよりシフトペグの移動量が大きくなりダルい印象を受ける。それよりも問題はブレーキペダル、ペダル自体はノーマルのままなのでステップ位置を一番引いて上げると遠すぎてとても踏めたものではない。足のサイズが３０センチ以上あるかペダルを加工しないと使えないだろう。見た目はかっこいいが取り付けて1回乗ってノーマルに戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。