ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価2202件 (詳細インプレ数:2041件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1046 | |
| おおむね期待通り: | 805 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 238 | |
| もう少し/残念: | 49 | |
| お話にならない: | 61 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ヨシムラが欲しかったけど、おそらくヒールプレート以外は同じではないでしょうか!?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
デザインが良く見た目のドレスアップには良い商品かと思います。
ただ、値段は多少高いような気もします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
良かった点
ハンドルを純正のポジから下げたため窮屈になったので取り付け。ポジに余裕が出て乗りやすくなった。前傾になるが、しんどくはない。
cb250rあるあるの足を真下に下ろせない問題が解決。
気になる点
チェーンカバーのボルトが外せなくなるのでチェーン掃除が満足にできない。
跨った状態でサイドスタンドを出そうとするとステップに当たる。
ステップを取り付けた後にシフトペダルやブレーキペダルの調整が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タンデムステップを使うことがないので取り外し。
ボルト2本外して再び取り付けるだけなので簡単作業です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
トライデント660に取付ました。質感は凄くよいと感じました。ステップポジションは自分好みに調整できました。ただリアブレーキタンクの調整(そのままでは、ホースに過度な曲がりがでる)がいりました。シフト側は自分の好みの問題かシフトペダルが高過ぎてシフトロッドを延長しました。まぁ?この辺りは身体の特徴あるあるなので楽しんでカスタムしました。見た目がよくバイクの雰囲気が1段上がりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
剛性が不安でしたがヨシムラと同一!?なのかまあ問題なし アグラスほどではないですが……
部品の展開図だけでなく取説があると親切だと感じた
あとステップ位置がバック10mm欲しかったかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正の可倒式ステップが気に入らず、初めてまともなメーカーのバックステップを購入しました。今までは中華の安いヤツなら使ったことがありますが、多少高くても剛性などがしっかりしているものが良いなと。
取り付けは説明書に忠実に組み上げ、ネジロックも指定場所にはしっかり塗って取り付けましたが、2回目のツーリングで走行中にシフトペダル側のボルトが落ちていきなりシフトレバーが宙ぶらりんになりました。
ここのボルトはネジロック指定されておらず、裏側にナットがあるわけでもなく単にステーに締め込むだけの場所なのですが、一度落ちてしまうと不安なので長めのボルトを用意し、ステー裏にナット付けて締め込みました。
ところが、そこからまた2回ほどツーリングに行ったら走行中にボルトが外れ、またシフトべダルが宙ぶらりんになりました。
裏にナットを付けても緩むとすると、構造上振動が多い場所なのか、あるいはシフトダウン時にベアリングの動きが悪くてボルトを緩める力がかかってしまっているのかわかりませんが、この場所がネジロック指定なしで裏ナットでもないというのが謎です。
もう二度と落としたくないのでステー裏を緩み留めナットにするなどの工夫を行う予定ですが、このトラブルさえ無ければ質感やポジション変更の自由度が高くて星5だったのですがちょっと残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
良かった所
�@ 信号待ちなんかで足を下ろした時にステップにあまりあたらなくなりかなりストレスが減った
�A クイックシフターが上手く作動するのか不安だったが問題なくよりカッチリしたシフトフィールになった
�B 純正ステップは滑るが、これは全く滑らなさすぎるくらい滑らない…笑
今一つな所
�@ 他の方も言われてたんですが、取付の説明書、分かりにくいです。ま、素人の私でも付けられますが時間かかります
もう少し優しさ…欲しいです
どうでもいい所
�@ 純正ステップの位置の改善のための装着でしたが
ポジションがよりレーシーになり、(一番後ろ 二番目の高さの位置) 60過ぎの私には楽なおじさん仕様を諦める良いきっかけになりました。やる気でます…笑
XSR900GPのポジションのキツさはハンドルのタレ角だと思ってますので、このステップを装着する事によってよりキツくなったと言うことではないですよ!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
転倒してないので効果は・・・?
見た目の安心感はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
機能的には、ポジションも選べていい感じですが、
ブラックの色合いが少し思った色と違いました。
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