STRIKER:ストライカー

しばらく走った後のレビューです。
ポジションを20×20の最大値にして、100kmほど走った際にあまりポジション変化がないとレビューしましたが、窓に映った自分を見ると思った以上にバックステップしてたので、体感以上に体勢は変わってそうでした。

自分としてはニーパッド位置に足がうまくおさまらなかったので位置変えしたかったというのがありますが、あまり効果はなかったです、、（ストンプグリップの位置をギリギリまで下げてなんとか楽にグリップできるようになった）
ただよく考えれば同じ量上げてバックさせたら相対的に膝位置あまり変わらないので、バック10 アップ20とかにして意図的に足の位置を上げる調整をすれば変わる気がするので、そう言う余地があるのは嬉しいポイントです。

総評としては質もいいし、ポン付けできるし、他製品よりリーズナブルなので初めてのバックステップとしてはいいと思います。

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取り付け後、100kmほど走行したレビューです。

取付時はポジション★4にしていましたが、★3にしました。

Good：
・クラッチペダルの入りがかっちりして気持ちいい（純正が"にゅ"という感じだったが、"カチ"と入るようになった）
・ブレーキは純正のスプリングを使わないものの、しっかり踏みごたえもありよかった
・Up20mm、Back20mmで若干ニーグリップしやすくなった

More：
・やはりポジション可変幅はもっと多いほうがよかったかも（特にUp）
20mmでも乗りやすさは向上するが、自分の体型や柔軟性的には30?40mmUpはできそうで、
そのほうがニーグリップがよりしやすくなると思ったため

見た目や質、剛性感はいいので、しばらくこれで乗ってみてポジションに不安が出てきたら
ベビーフェイスやゲイルスピードとかまた考えてみようと思います。

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HAYABUSAのノーマルステップにゴムがついており操作感が悪かったためカスタムをしました。
足の位置に不満があったわけではなかったので、ノーマル同様?わりとヌルめのポジションとなるこちらを選択。
見た目が黒なのですっきりしました。
ただ、Nに入りづらくなりました。自分が悪いのかな…

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コスパとウェビックレビューの評価で決めました。
純正ステップのヒールガード部分が擦れて保護シールや塗装が剥がれてきたのも交換の理由です。

仮組みをしてみてきっちり組み上がったので精度の良さを感じました。

ただ！仮組みの際、『23　ボタンボルトM6×25　ブラック　一本』がどこを探しても入っていませんでした。
ガッカリですがホームセンターで買える程度の物なので買って取り付けましたよ。

ですので、いきなり取り付け始めないでパーツリストを見ながら仮組みをオススメします。
言われなくてもやってるよ！という方もいると思いますが念の為。

価格を抑える為に取り付け説明書は附属していないので、それなりの整備知識が必要なんじゃないかなと思います。

GSXS1000（21）はブレーキペダルリターンスプリングを再利用しない（外してしまう）仕様のようです。付属の書面に「使用しない車種がある」とだけの表記なので出来ればその車種を明記して欲しかったです。

取付作業に関しては、商品の仮組みが出来て純正ステップを問題なく外すことが出来るなら問題無く出来るでしょう。

使用感はステップの食付きは凄く良いです。
他のレビューでもあるようにシフトレバーのかっちり感は「確かにカッチリ！」となりました。
ポジションも意外と気軽に変更出来そうなので、色々試してみたいです。

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ブレーキスイッチスプリングステーの取り付け位置に少し悩みましたが、ステップのポジションと同じ位置にすれば良いことに、作業中に気付き、それからはスムーズに作業出来ました。
取説にその旨、記載があると良かったと思います。
以前のバイクにも、こちらのストライカーのバックステップを取り付けており、効果の程はよく分かっていました。
ブーツが格段に滑りにくくなり、非常に満足です。
マフラー取り付けのステー（社外マフラー）は、穴位置が合わず、手作業で削る必要があり、その点は苦労しました。

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取り付け作業は素人の私でも出来たので、簡単な方だとおもいます。質感も良く、ニーグリップは何となく出来るようになったかなという感じになります。ハンドル角度を微調整し100kmほど走りましたが、ハンドル角度の再調整で試走し、それでもしっくりこなければ、ハンドル交換を検討します。
という感じです。
でも、質感や使用感はとても良いので購入して良かったと思います?

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【使用状況を教えてください】
2020年1月に購入してから、現在に至るまで使い続けております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フレームがブラックなので、色は合わせました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書が読めれば誰でもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ジェラルミンを使用しているので、強く踏み込んでもしなる事はありません。

【付属品はついていましたか？】
逆シフトにする部品や、ホンダ純正クイックシフターが使えるシフトロッドが付属します、

【期待外れな点はありましたか？】
購入する前から分かっていたことですが、シフトロッドがフレームを横断しているので、スタンドを出しにくくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
長さ120?130ｍｍの短いシフトロッドを使用することで、ストライカーのステップを使用しつつも純正風に取付けできます。

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ストライカーのバックステップはこれまで大型バイクで何台か使用してきましたが、
意外な事に今回は組むのにちょっと手間取りました。
同じスズキの隼にも使用していましたがその時はサクサク取り付け出来ましたが
GSX-S1000は少しだけ作業がし辛い感じがしました。
しかし製品の方は非常に作りがとても良くコスパの良い商品です。
ノーマルでもそれ程不満はなかったので迷ったのですが
ポジションに関してはバックステップにして大正解だと思いました。
シフト操作に関しては他の車種程大きく違いを感じる事はなかったです。

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取り付け時にブレーキマスターが引っかかってペダルが戻らないので、ワッシャーをボルト一本に2枚挟んでマスターを付けました。
右側ステップベース下側のボルトが1本だけ
5ミリ長いので短い物に変えて、付けました。

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ブラックで長く使用すると色がはげて来そうなのでシルバーにしました。
販売写真より実物の質感は大変良いし、色も良いです。

30mmBACK/30mmUPが最大調整なので最大にしました。
カフェの前傾姿勢と相まって、非常にポジションが良くなり、戦闘体勢感が増しました。
カフェ乗りならば、バックステップ導入は超お勧めします。

また、ノーマルでは足を下ろしたときにステップがふくらはぎに当たりますが、大分軽減されて快適です。

操作性も高まり、ヒールプレートでのホールド感もノーマルより良くなりましたので大変満足です。

自分で取り付けましたが苦労しました。
でも、先人がUPしてくれたYouTube動画で予習後に作業に取りかかれたので、大変助かりました。

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