STRIKER:ストライカー

社外のバックステップのステップバーのギザギザがすり減ってしまい滑るため購入しました。
他メーカーのバックステップでしたが、問題なく流用できました。サイズはＭ８-P1.25ですので汎用でよく見るサイズです。
交換後はすごくグリップ感が良く滑る気配はありません！
もっと早く変えるべきでした。
ちょっと失敗した点は、普通に２個セットだと思って購入したので、当たり前ですが、１個です。急いでもう１つ注文しました。購入を検討されてる方は私のように勘違いなさらないように。
あとは耐久性に期待です。今回のステップバーは丸棒タイプですので、すり減ったら角度を変えて使えるので単純に今までの倍はもつはず！と勝手に期待しております。

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ウェビックさんの紹介動画を見て排気音が気に入り購入。
取り付けも簡単で、排気音も低音が響くようになり自分の好みドンピシャでとても気に入りました。バイク自体のパワーも上がった気がします。
値段が多少高めなのがネックですが、それ相応の価値はあるものだと思います。

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アクラポビッチのチタン製スリップオンマフラーと悩みに悩んだ末にこちらを購入しました。

決め手はチタンヒートカラーがあったことと、私が調べた限りこちらの方がより軽量だったことです。

取り付けは動画だと10分ほどで完了するとのことでしたが、初めての作業だったこととジョイントガスケットが純正マフラーの中にへばり付いていて外すのに苦労したため30分ほどかかってしまいました。

また他の方のインプレにもある通り説明書の写真がほとんど役に立たないので、商品説明欄の公式Youtubeを確認しながらの作業になりました。

しかし初心者の方でも取り付け自体は可能だと思いますし、工具も車載の物で行うことができます。

強いて言うならジョイントガスケットを一緒に別途購入しておけば私のように苦労せずに済むと思います。

音質については文句なしで、同じNinjaかと思うぐらい低音の響く心地良いサウンドとなりました。

また乗り味についても、そもそも純正マフラーを外したところ筋トレができるなというぐらい重かったので、その分の軽量化と馬力のアップで加速が良くなった感じがします。

一点だけ性能面のデメリットをあげるなら、純正マフラーの重量で今まで抑えられていたと考えられる振動がマフラーの軽量化で少し増えたかなと感じますが、1時間乗っていて手が痺れてしまうほどではなかったのでそこまで支障はないと思います。（取り付けが悪いだけの可能性もありますが…(笑)。）

何はともあれ値段的には他の物より少し高くなりますが、その分の価値はあると感じています。

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質感も剛性も高いのだけど、価格もしっかり高い！
かと言って代用できるものも無さげだし、納得いかないものでもなかったですがどうせなら最初からキットにしてくれれば良いかも？

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Gストライカーのスイングアームのスイングアームに
したのでせっかくだから同ブランドのが良いかなと思い購入。さすが精度もバッチリで高級感もあり満足。でもこのベースキットが別売りにする必要ある？かなり頻繁に使用してもそんなにプレートの消耗が激しいことはないはず？

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転倒傷が入ってしまったので交換しました。
価格はまぁこんなもんかな？
交換もスパナ一本で完了です。
転倒前のステップを外して観察しましたが、
しゃがみ込んでジックリ見ないと分からない程度の傷で、
交換する程のものでは無かったので、よく出来た商品だと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】ストライカーの製品なので。
【実際に使用してみていかがでしたか？】転倒しないと効果ないパーツだと思うのですが、見栄えはとても満足してます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意　取り付けるときボルト外すのが固くて大変だったけど、取り付けは簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意　左右の長さがちがうので間違えないようにするのと、後はカウル傷つけたくない人は養生をしたほうがいいですね。心配な人はネジロックをつけて装着すれば安心だと思います。
【期待外れだった点はありますか？】必須　ないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須　ないです。
【比較した商品はありますか？】必須　ないです。
【その他】任意

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グロム2013年式に取り付けています。

以前、モリワキのダウンマフラーを取り付けていましたが、取り付け時から純正よりやや大きめのサウンドだった事、2年経過しサイレンサーがさらにうるさく感じるようになり、交換しました。

タイトル通り、ものすごく静かです。エンジンをかけてみるとエンジンのメカノイズの方がよく聞こえるレベルですので！
田舎の民家の近くや住宅街で走ってるノーマルのスーパーカブ位静かです。

またダウンマフラーなので積載性も確保しやすいです！(前期モデルはアップマフラーが標準です)
サイレンサーも1.5kgと超軽量で、おそらくグロム最軽量クラスではないかと思います。

あと、マフラーの走行特性ですが、純正比で抜けが良くなり、高回転までよく伸びます。
そのかわり主に低速トルクは落ちた感じで、フロント側スプロケを1丁大きくした様な乗り味です。
逆にモリワキのダウンマフラーが純正よりトルクが太かったので交換後は久しぶりにエンストしたりしました(笑)
ただ、このチタンマフラー、2速でレッドゾーンに入らず60km/hまで伸びたので引っ張る走り方の方が向いてる気がします。

長くなりましたが、値段に見合ったとても良いマフラーだと思います！

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取り付けの説明書にある装着後の写真が、元々カラー写真であろうものを白黒コピーなので全くさんこうにならず、これでちゃんと装着っきているのかの確認には役に立たなかったのが残念な点ですが、音質には大満足です。
純正のサイレンサーに比べてパワー感があるかどうかについては、そう言われればそうかなぁと思います。私が鈍感なのかもしれませんが。
商品が届いたときに、この箱にマフラーがはいってるの？と本気で疑うくらい軽かったです。
スリップオンマフラーを何にしようかと悩んで色々な動画を見て聴いて見た結果、音質がドンピシャだったので、ヨシムラ、アクラポビッチよりも高かったですが選んで良かったです。

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ノーマルマフラー音が良いため、いろいろなメーカーの音を聞きましたが車検対応のマフラーで一番良い音と感じ購入致しました。3000回転以内の音が良くついついふかしてしまいます。交換時に感じましたが、パイプが軽い流石チタンだと思います。バイクを起こしたり移動させる時に軽さを感じます。値段は高いですがサブタンクもなくすっきりしたデザインでとても気に入っています。

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