STRIKER:ストライカー

今まで使用していたアンダーカウルのステーが壊れたので購入。
壊れた物と同じ作りなのでまた同じ様に壊れると思います。
振動による破損を防ぐ為にもう少し強度が欲しいと思いますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300SBに装着しました。取付は取説に詳しく記載されていないので、時間が掛かりましたが思った程に難しくありませんでした。ただしリアブレーキのリザーブタンクの位置を後方にシフト（移設）しないとシリンダーまでのホースがかなり曲がります。（画像は約3cmバックですが、今はステンレス板で約4cmバックさせている）
位置決めは、最初一番バック・アップでセットし日帰りツーリングに出てちょっと膝曲げに違和感があり、またチェンジペダルに緩み発生。よって一段ダウン、両ペダルに緩み止め剤を入れ締め付けしまた。今度はOK（35mmバック、15mmアップ）。もうしばらく位置は様子をみて緩め止め剤を注入して本止めしたいと思います。
使用感は、ノーマルよりチェンジが「カツ！」と入りニュートラルも出やすくいい感じです。ブレーキ側も問題なく良く踏め、いい感じに効きます。サイドスタンドの出し入れにも問題無いです。

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ninja1000 ABS に自分で取り付けました。
左のマフラーと右ステップを外せば作業がやり易いと思いましたが、ステップは面倒なのでマフラーのみ外しての作業です。

純正フェンダーの取り外しは、右側に有る2個のクイックファスナーが外し難い（ステップが有るため）ですが、これさえ外せれば後のネジ類は簡単に外せます。チェーンスライダーを止めているバネ状のストッパーは横方向に引っ張れば外れますので、後は斜め後ろにフェンダーを引っ張れば外れます。

取り付けは外したのと逆に作業すれば良いのですが、キットにはチェーンスライダーを固定する部分が有りません。
手元に有ったプラスチックワッシャーをスライダー固定部の上にのせ、元有ったバネで固定しておきました。（丁度良い具合に固定出来ています）

特に干渉する部分も無く、作業は約30分程で完了しました。リアブレーキホースの固定がフェンダーに押しつける方法のため干渉すると思う人もいるようですが、気になる様でしたらワッシャー等で少し余裕を持たせるのも良いと思います。

最後に後方から状態をチェックしたら、やや左が上がっていたので、水平になるよう取り付け穴をヤスリで広げ、各ネジにロックボンドを付け本締めして終了です。トータル1時間ほどの作業でした。

見た目や雰囲気は他のメーカーに比べ最高です。艶も素晴らしく、細部まで手を抜いていません。価格は平織りカーボンとしては高めなので、この分マイナスで星4つです。

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1100S　KATANAに流用しました
KATANAにバックステップはヨシムラ刀用と隼用と今回のストライカーさんの製品です。
これにたどり着くまで色々有りましたがやっと納得いくポジションと性能が手に入りました！

しかも安い！5万以下の定価でいいの？？？
隼や刀用のヨシムラの製品では8万とかざらだったのでうれしすぎます。

お勧め度100%です。
対応機種にお乗りの方はぜひともお勧めしたい一品です。

1のポイントは
価格がお求め安い！

2のポイントは
この価格にもかかわらずナイフエッジタイプで操作しやすい。軽量化も抜け目なく穴が開いてますブレーキ側はその穴を利用してゴムひもを通してリアブレーキの踏み力調整をしてます。

3のポイントは
ステップの位置調整機能がある。
ベストポジションを選ぶことができるのは大きいです。

4
ちゃんとしたベアリングが入っていてシフトチェンジが軽い！引っかかりゼロです。

5
しっかりした作りと製品精度。
めっちゃしっかりしてます。軽い転倒ならびくともしません。

6
リペアパーツが安い！
ステップバーなんて3000円切ってますよ奥さん！！転倒してジュラコン削れても交換を気兼ねなくできます！

ステップに関してはお気に入りのメーカーになりました。
ステップ、ハンドルはじぶんのあるべきとこ有るというのは気持ちいいです。

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商品はストライカー用ですが、ゼファー1100昔のビート製バックステップに流用しました。
少し値段高いですが色もいろいろありきにいってます。
別途取り付けにはネジロックが必要ですよ。

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ノーマル形状で、チタンが良かったので購入しました。乾いたサウンドが気に入ってます。一年以上使用してますが、音量の変化なく安定した性能を楽しんでいます。フロントパイプの形状が独特で、エンジンハンガー部分にガードやスライダーを取り付けには邪魔になっています。

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商品番号：0BF000 はこのタイプのマフラーエンドに適合します。

ストライカーは写真のようにテールが絶妙な角度で曲げてありますが、実はエンドピース内にもインナーパイプがあり、汎用のロングタイプバッフルが使用できません。

そうなると汎用では全長が短いバッフルをつけるしかないのですが、
短いバッフルは排気をカットする音（バババババという高い音）
が耳障りな下品な排気音（あくまで主観です）になります。

純正バッフルはその微妙な曲がりが、テールピース内のインナーパイプと丁度合うように作られていて、高音を極力抑えて低音が効く排気音になります。

やはり純正品にはかないません。

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マフラーをストライカーに変更したので貼ってみました。

ラインナップの中では2番目にサイズが大きいものですが、
予想以上に大きく目立ちます。

ステッカーの素材は薄い透明フィルムで、
あまり伸びる素材ではないので曲面に貼ることは難しいと思います。
タンク等に貼る人は要注意です。

薄くて強粘着なので一度張ったら剥がせないと思います。
（破れちゃうと思う）
その分透明度は高くて薄いので拭き掃除の邪魔にもなりません。

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メーカーのWEBを見ても良く分からないと思いますのでご紹介。3ピース構造の3スプリングジョイントです。排気センサーは中間パイプでノーマルと同位置くらいに付けられます。
ノーマルセッテイングでは思った通り、低中速向きな感じがします。何より、中音と言う表現がいいのかな？強いて言えば低音かな？歯切れのいい音です。
シフトするのが楽しいですよ！
アルミフランジ、ヒートガード、アルミ削り出しステーが付き、ジョイントガスケットは不要です。
（エキゾーストガスケットは必要ですよ）
それを加味して検討してね！

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装着後は造形の美しさがパーツ単体のみならずバイク自体も引き締められる造形美！

しかしながら取り付け説明書は個人・素人が取り付ける様にはなっておらずブレーキSWステーの向きであったりスプリングフックの向きであったりが非常に分かりにくい。

コストパフォーマンスは優れていて造形もすばらしい商品ですが説明書がいまいちという事で☆4つにしました。

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