SUNSTAR:サンスター

いつも林道ツーリングでつも使っているKTMの250EXCのフロントスプロケット用として購入しました。
普段通っている林道に坂があるのですが、なかなか登れずこまっていました。
今までは大分ロングなファイナルだったので、坂に合わせてスピードが乗るようにフロントを12丁に変更してみました。すると、坂に入るときにスピードが乗るようになり、一気に登ることができました。

KTMのスプロケットは意外とラインナップがなく、サンスターから販売されていてとてもたすかりました。
リアスプロケットは鉄のものしか無くISA製品を買いました。サンスターからアルミのスプロケットが販売されたとても嬉しいです。

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サンスター製品アピールで車体に貼り付けました。
白字よりもカラーの切文字のほうがよかったかな？

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他社の色付きより安いので購入。
他社のゴールドはもっと黒っぽい気がしますが、これは黄色っぽい方向の色合いをしています。
私のNinja400、2020KRTカラーは金色が差し色として入ってるので合うかと思ったら、このチェーンは黄色寄りなので、ちょっと思ってたのとちがうなー、とは思いました。
他の色だと気にならないのでしょうが。

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ジュラルミン製を使っていましたがギア比を戻すついでに耐久重視でスチール製を選択
ブラックなので安っぽさはあまり感じません

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純正と比較するとめちゃくちゃ軽いです。ライフは恐らく純正より劣ると思われますが、車体の軽量化を目的に取り入れるパーツとしては効果は高いと思います。

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純正のディスクローターからの交換です。交換前はブレーキ時にジャダー現象が発生してまともに乗れませんでしたが、交換してからは改善して安心してブレーキを掛けることが出来る様になりました。効きもそうですが掛け始めから止まるまでコントロール性が良く、精度がしっかり出てる証拠かなと思います。

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ミニサーキットに合わせてセッティングするために購入しました。純正品より質が良く、若干軽い気がしました。剛性も申し分なく、磨耗しにくいように感じました。サンスターのスプロケはどこか安心感があります。

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デザインは前回使用していたザムジャパンの方が好みですが、耐摩耗性ではサンスターかなと勝手に思い購入。
ワイズギアからホイールとセット販売していた位なので信頼できる。

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45年前のCB750に装着。大径化になりました。作りや質感は流石サンスターだと思います。ブレーキに関しては同時にマスターとキャリパーも交換したのでディスク単体での効果は不明ですが、純正のググーと徐々に効くブレーキからガチっと一瞬でロックするようなブレーキになりました。1つ不満を言うならばハードアルマイトで着色らしいのですが取り付け時にアウター等に擦れただけで簡単にアルマイトが剥げた箇所がありました。取り付け取り外しは慎重にした方が良いと思います。他は全て完璧で良い商品だと思います。

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カシメタイプをセミフローティングに変更する為に購入し、交換作業も自分で行いました。作業は傷を付けないように気を使うものの、難しくはありませんでした。傷付き防止の工夫などの説明があるとありがたいな、と思います。
近所の試走では差は感じませんでした。サーキットやスクールで温度が高くなった時に違いがあるかな、と期待します。

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