SUNSTAR:サンスター

純正14丁から15丁への交換で回転数制御。
音はゴムがないので若干するようになった様子ですが、
ギアが少し引っ張れるようになった実感です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品からの交換でしたが、
チェーン、ドリブンスプロケ(リア)は問題なく取り付けも駆動も問題有りません。
ドライブスプロケ(フロント)が規定トルクで締めてもスラスト方向にわずかにガタが有ります。
手で動かして分かる程度です。純正より薄いのでしょうか？
純正は固定ボルトの締め付けで完全固定されてたので不安が残ります。ですのでドライブスプロケだけ純正に戻しました。
対応の径のワッシャーでも探して後日に再度組み付けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR250Rに使用しました。形も綺麗でバリ等もなく、きれいな製品です。
性能の安心のブランドですので、チェーンを痛めることもなく、長く使えそうな商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と比較し、やはり軽さを感じます。
丁数は純正と同じ。
後はいつでもどこでも入手できるのでありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が使用限度になったのでプレミアムレーシングと迷ったけど予算的にキツかったのでこちらに。流石サンスター作りは良いです。古い車種でもラインナップがあるのは有り難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レースをするわけではないので極限の領域でどうかわかりませんが、街乗りではなんの問題もないです。
取り付けボルト締めると、塗装がハゲるのが少し気になります。しょうがないんでしょうけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格に対して非常に満足です。
別車種でもいくつかつかっていますが不具合が出たことがないので迷わずこのメーカーにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グラストラッカーBBに取り付けました。目的はノーマルから丁数を上げるため。
ノーマルのオフ車寄りのようなギア比のためか、オンロードで乗り辛さを感じていたので交換しました。
発進時に1速が直ぐに吹け切ってシフトアップを急かされる感じが無くなり、プチストレスから解放されました。
2・3速も守備範囲が広がったような感覚、エンブレも各ギアで弱くなっているようでとても乗りやすくなりました。
定番カスタムになっているのも頷けます。オンロード主体ならお勧めのパーツです。
ただオフも時々走るという人は15丁のままで良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目も性能も言うこと無し！
スリットのみのデザインが好みなんだけど今は無いんですね
残念です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパーをブレンボに変更しSTDローターとの相性？で停止間際にガーガー言いながら停止。ホール＆スリットローターに変更してみましたがブレーキ異音はまだガーガー言いますのでリアブレーキは使わないことにしました。
がしかしローター自体は見た目は非常にかっこいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。