SUNSTAR:サンスター

HONDA VFR800Fを交換しました。
フロントを1丁減です。
V4エンジン特有の低回転時のトルクの薄さを補ってくれる感じです。
渋滞時の極低速ノロノロ運転でも問題なくいけます。
高速道路での100km/hの回転数は約4,750rpmで、純正16丁の4,400rpmより若干上がりましたが、特に気になりません。街乗りが多い私にとっては、発進時の安定の方が大事です。

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スプロケはサンスターしか使ったことがなかったが、チェーンは初めて。
見た目はチェーンメーカーの商品と変わらない感じ、付属のシールも溝が有るタイプでグリスの持ちが良さそうな構造。
プレートのエッジもアールが付けられていて高級感があります。

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開封前の商品持っただけでハッキリと軽さがわかります。天下のサンスターなので精度と剛性も問題ないでしょう。色合いも上品で足元をさりげなくドレスアップできます。

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ノーマル状態14丁も良かったですが、乗り方にもよりますが通勤等の街乗りだと1速から3速までがギクシャクする感じでエンブレも効きすぎかなと思ったので15丁にして高速寄りにしました。
効果は思っていた通りで少しマイルドになって街乗りしやすくなり、高速道路での追い越し加速も問題無く自分にはピッタリの選択でした。経験や乗り方、好みも人それぞれありますがノーマルで15丁でも良いじゃないかと思うぐらいです。

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ノーマルディスクは、サーキットのストレートエンドのフルブレーキングでは、レバーが入りすぎる感じがすることがありました。また、握りこんでいく途中やリリースしていく途中の感覚が希薄で、オンとオフがはっきりしている感じでした。しかし、プレミアムレーシングに交換後は、握った分だけ効く感じで、自分が望む制動力にコントロールしやすいです。また、制動力も格段にレベルアップした感じがして安心感が絶大です。まだ、交換後サーキットは走っていませんが、峠を走った感じでは、今までよりもバイクを自分の支配下に置けている気がします。

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Vストローム250はフロントスプロケット15丁が私には最適です
14丁5000rpm 65�qが、15丁に変更後 70�qに、1速のスタートも問題無しです
安心のサンスター製

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４３から４１へ変更
違うバイクに乗ってるような感覚。

取り付けは、ある程度のスキルと工具があれば自分で出来ると思います。
耐久性がどうなるか分からないが、よっぽど酷くなければリピかなと思う。

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純正のリアディスクが使用限界を超えていたので交換しました
波打って減った純正よりタッチがかっちりして満足です

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セミフローティングなのでそれなりに耐久性はあると思いますが万が一の時でも全てのパーツが補修部品で購入出来るのが助かります。
現在、ブレンボキャリパーですが特に問題無く使用出来ています。
同時に購入したブレンボローターとの比較。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
2024年新年が始まってから、少しずつ部品を集め、去年から思い描いていたカスタムを実行しようと…そのカスタム内容はフロント・リアスプロケット、チェーンの交換です。何故サンスター レーシングスチールリアスプロケットを選んだのか？は、最新のスーパースポーツのパワーやトラクションコントロールはスプロケットやチェーンにとって、常に大きい変動負荷がかかり続けているそうです。純正もスチール製、サンスターもスチール製と重量の変化はありませんが、パワーを受け止めれる超耐久性を実現するリアスプロケットを選択してみました。

【取付けはいかがでしたか？】
スプロケット交換にはリアタイヤを浮かせる為のレーシングスタンドとアクスルナットを緩める為のロングスピンナハンドルは必要です。あとトルク管理の為トルクレンチですね。
リアスタンドでタイヤを浮かせ、アクスルナットを緩め、シャフトを抜きホイールを外します。外したホイールを台に乗せるのですが、私、いつも車の廃タイヤを利用して作業しています。廃タイヤの方がホイールにも傷が入らず、ブレーキディスクも守れますので参考程度に…
リアスプロケットを外したついでに、チェーンルブでベタベタになったスプロケット裏周りを綺麗にするといいでしょう。綺麗になったら、リアスプロケットを固定するのですが、少し遊びがあるので、チェーンが引っ張られる方向に引きながらスプロケットナットを固定して、最後は対角線上に規定トルク60Nmで締め付けて完了です。締め付け確認の為、スプロケットナットにマーキングするといいでしょう。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
最初は丁数を減らしロング化しようか迷いましたが、スピード表示の誤作が出るのも嫌だし…純正の乗り味も気に入っていたので、同じ43丁にしました。なので交換前と交換後の変化はありませんが、純正の扱いやすい6Rに仕上がりました。21年式のZX-6Rはフロント15丁、リア43丁、減速比2.866、チェーンリンク数112です。

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