SUNSTAR:サンスター

【使用状況を教えてください】
中古で買ったバンディット250でアクセルオフで時にフロントスプロケット辺りから大きめな音が出るので交換しようと購入した
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っまたより小さな梱包で驚いた
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは特に難しいことはなかった
【使ってみていかがでしたか？】
アクセルオフ時の音も静かになり期待通りでした

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制動力、ブレーキタッチともに向上しとても良いです

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箱の説明もわかりやすく、初めてチェーン交換したけど迷わずにやれました

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【使用状況を教えてください】
34→32に変更しました

【使ってみていかがでしたか？】
出足は悪くなりますが、3.4速が使いやすくなりました

【他商品と比較してどうでしたか？】
34よりツーリング向けだと思います

【注意すべきポイントを教えてください】
ギリノーマルチェーンリンク数でいけます

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なぜかジュラルミンよりお高いスチール。
RKより高耐久ってことで購入。

周りにRKは多くてもサンスターはなかなか。

ちょっとの金額の差ですが、満足です。

体感はできませんが、フリクションロスは感じます。

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最高速や、モテギ、富士以外でなければ恩恵に預かることはないであろう丁数。

一丁ダウンで下道では何も変わりなく。

高速合流で気持ちお尻を押してくれる縁の下の力持ち。

外すのは大人しく800以上のエアーインパクトをオススメします。
人間ならバットマンなら外せるかも。

カワサキは一体誰がどんだけ閉めているのか。

握力50キロと60キロ、背筋180キロの男二人でリアブレーキかけて、マシンが浮いただけ（笑）

カワサキらしくインパクトが必要でした。

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cb750(rc42)用に…
40000キロ突破していておそらく変えてないであろうチェーン…
かなりガタがきていました。
黒い車体の為ゴールドチェーン＆ゴールドスプロケが眩しいぐらいに輝いていますw
性能的にもサンスター製なので安心。
コスパもいいので大満足です。

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不具合等なく問題ないです。パッドの減り具合、ブレーキの効きはまだわかりませんが、期待しています

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JBK-MC33（FI後のVTR250）に使用
純正ディスクを耳もでていたのに8万キロ近く使って、やっと交換しました

純正部品もサンスターなのですが、せっかくリプレイスするならと、違ったものを購入しました
金ホイルに金のインナーローターというのは微妙。
なので、ストリート用にも色やデザインのバリエーションがあればより良かったと思います

ディスクと同時にパッドも交換しました。
いつもだとしばらく走っているうちに効き具合が良くなってくるのですが、こちらは純正品より厚みがあるためか最初からガッツリと効いたので、リプレイス後はいつもの調子で握り込まないよう、少し注意が必要です

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DAXで使用しているブレーキングのフロントブレーキディスク、見た目や機能に問題はないのだけれど・・・
エッジの処理が甘くて、不用意に触ると流血騒ぎになってしまう。
それがどうしても我慢できなくて、国産品質のサンスター製ブレーキディスクを導入しました。
見た目も精度も、もちろんエッジの仕上げも問題なし。

同時にブレーキパッドをべスラに変えたので、単品での性能アップは分かりませんが
ブレーキングディスク＋ホンダ純正パッド（ニッシン刻印あり）と比べると
ハイスピードからきついブレーキを掛けた時のコントロール性が飛躍的にアップしました。
今まではどうしても、リアブレーキも補助的に効かしていたのですが
今回の組み合わせならば、ほぼリアブレーキの出番はなくなったかもしれません。
もちろん、見た目のアップ度も相当ですけどね。

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