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ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40％、スプロケットに至ってはほぼ100％のOEM（純正採用品）採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価1964件 （詳細インプレ数：1852件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1242 | |
| おおむね期待通り: | 555 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 124 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 28 | |
アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブルー | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 左用
利用車種： WR250X
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正の298ｍｍから320ｍｍにするに、ラジアルマウントキャリパーとブラケットを使用し
取り付けました。
総合的な効果でしょうが、コントロール制はすごくよくなりました。
パッドのせいもあるとは思いますが、元々のブレーキはそれほど効きが良いとは言えず、変えたことにより制動力ともＵＰし見た目も良く非常に満足です。
キャリパー、マウント、マスター、ホースなどでそれなりに費用は掛かりますが変えて満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキットを走る用事があったのでとりあえずフロント1丁下げでええかなの気持ちでとりあえず買いました。やっぱサンスターはええですね?。安心して使えます。
………街乗りは、諦めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換前のフロントスプロケットは、別メーカーを使用していたがエンジン側のスプライン溝とスプロケット側のスプライン溝にガタ多かったが、サンスターのフロントスプロケットは、スプライン溝のガタが少なく精度が良い。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンを630から530に変更するのに必ず必要になる部品です。取り付ける位置を間違えない様に取り付けましょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カタナ530チェーン化の為に購入しました。私は17Tをチョイスしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントスプロケがそろそろ替え時と思い、リアスプロケ、チェーンと同時に交換しました。
見えない所ですが、純正でも使われている安心のサンスター製にしました。
抑えのナットはインパクトレンチで何とか外せました。
これでまた気持ちよく走れます♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ジェラルミンのリアスプロケットに黒金のチェーンは見た目抜群ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
オークションサイトで存在を知り、まず購入。値段が、定価だったので、安く買えないか検索し、当サイトから購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換した純正品
サンスター製品（仮付け中）
昨日届きました。そして今朝取り付けしてみました。取り外して、比較して気付いたのですが、元々付いていた純正品がかなりやせてしまってました。チェーンの遊びもやせたスプロケのせいだったようです。何故なら交換してチェーンを掛けて回してみたのですが、思った以上にスムーズに回ります。また音が全然静かになりました。もっと早く変えるべきだった！まだ乗ってないので何とも言えませんが、今のギア比、２速と３速の間の立ち上がり加速で、２速でもう少し欲しい、３速に上げたらスピードが乗り過ぎるというタイミングが結構あって、ドライブ側を変えて２速で気持ちスピードが乗れば文句なしなのです。この辺りは期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この度ドライブスプロケを純正14から13にしていましたが
さらにもう一丁おとし12にしてみました。
ドリブンは純正42から45に換装済みでした。
山では絶好調の扱いやすさになりました！
オンロードでのスピードは80キロが最大だと考えておいた方が良さそうです。エンジンの為に60キロ巡航でお願いします。って感じです。
品質とても良いと思います！
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