SUNSTAR:サンスター

zx9Rの520コンバート用に購入しました。
性能はもちろん文句なしですね。
耐摩耗性ですが500kほど走りましたが見た目で減ってはいるはずもなく、どのぐらいもつのか楽しみです。

ただ表裏の表記があればよかったかなと・・。

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320mmと大径化してシングルディスク化するために購入しました。TZR（1KT)と互換性がある製品です。厚さがノーマルの4mmにくらべて5mmなのでキャリパーによっては注意が必要かと。けれども厚みが増した分だけ耐フェード性は高そうです。
造りも良く、ノーマル部品の値段を考えると安いと思えます。

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エストレヤの高速スピードを上げたくて安心出来そうなSUNSTARに交換しました。
16Tにした結果、高速が少し楽になり、1速ギヤが使いやすくなりました。
自分は体重が軽いので、次はリアの交換を考えています。
交換してからあまり乗っていないので、暖かくなりましたら、耐久性の確認をします。

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いいですね。
見た目も性能も！さすがサンスター。
ノーマルがダメだとは言いませんが減り方が違うように感じました。

見た目が良い中華ディスクなどありますが
このようなパーツは信頼できるブランドじゃないと安心できませんよね。

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97cc4速のカブに使用しています。
キタコのフロントスプロケでねじ山整形の不良品に
立て続けに遭遇したので、全てがイヤになり
手持ちの他車種で使用しているサンスター製品に変更しました。
部品の精度は比較にならないくらい高いですね。
純正品を製造しているのだから、当たり前ですけどね。

部品自体の出来がいいのは当然のこと、カブでは
一般的ではないハイギアードなスプロケ選択をして
負荷が結構掛かっているはずですが、不具合は一切ありません。
キタコのスプロケなんて選んだ自分が間違いでした。
4miniだってスプロケはサンスターです。間違いないです。

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信頼のブランドを安く手に入れられるのでまた利用したいです！
フロント、リア共に在庫があるとの事で早急でスムーズな取引が出来ました！

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ローターは純正を使おうと思いましたが、この際なのでホイールの交換に伴い思い切ってローターも交換！足元が引き締まります。性能は当たりがまだ出ていないのでこれからですね。

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当初購入しようとしていたスプロケットが品切れだったためこちらを購入しました。

初のジュラルミンスプロケットということで、純正と持ち比べたところ重さの違いにびっくり

「こんなに違うものなのね・・・」と思わず言ってしまいました。

精度もよく取り付けも苦なく完了し満足しています。

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GSX-R1000 2010年モデル

走行距離が1万3千を迎え、チェーン、スプロケも交換時期かと思い探していたら純正530を520にできることを知り購入しました。
丁数は純正と同じく42T

当たり前ですが、チェーンは1000ccに対応したものを選びましょうw
私は安心のRKを選びました。

交換も自分でやりましたが、特に難しい事はありませんでした。
気をつけるといえば、スプロケの裏表を間違えないようにすることでしょうか？

見た目も綺麗で気に入ってます。
交換後はコンバートの効果もあってか加速が軽いです。
以前よりギアもスコスコ入ります。
後は耐久性ですが、こまめに清掃注油をしているので1万キロはもってほしいですね。

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新車を下ろし2000kmで交換。
ノーマルディスクは効き方にムラがあったのです。
交換後、タッチはカチッとした頼りの有る感じに成りコントロールがし易く、急制動でも怖くありません。
パッドも同時にプロジェクトμのカーボンに換えたので、其の相乗効果と思います。
ディスクとパッドの相性も良い様で、変な擦り傷も付きません。
磨耗したらまたコレに交換したいと思ってます。

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