SUNSTAR:サンスター

新車で購入したGPZ900R（30000km走行）の初めてのチェーン交換に合わせて、リアスプロケをサンスターのジュラルミンにしてみました。信頼のブランド＋渋いシルバー色がGOODです。チェーンをシルバーメッキタイプにしたので色のバランスも最適です。重さ440gと純正の20％と軽いのも良いです。
歯数をノーマルのT47からT46に、1丁だけ高速側にしましたが、スタート・渋滞でも問題なく、各速度で少しだけ回転数が下がり高速ツーリング時の燃費・快適さに期待です。あとはどの程度の耐久性か？楽しみです。

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サンスターのドライブスプロケットをZRX1200DAEGに取り付けました。

取り付けはいたって簡単です。
従来品を取り外して付け替えるだけです。
1つだけ大変だったのがドライブスプロケット締め付けボルトがなかなか外れなかったです。

性能に関しては全く問題ないです。
剛性も高いみたいなので長寿命な製品だと思います。
コストパフォーマンスにも優れとてもいい製品です。

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ドリブンスプロケットを取り付けました。
詳細は下記。

1、取付車両
KAWASAKIZRX1200DAEG

2、取付製品
サンスター ドリブンスプロケット ジュラルミン

3、カラー
シャンパンゴールド

4、交換時期
走行距離：27000km

5、取付に関して
純正のボルトを外して付け替えるだけなので簡単に作業できました。締め付けトルクも約55N/mなのでそこまで強い力は要しません。
ただしホイールとスプロケットの接地は綺麗に洗浄して異物が噛みこまないようにしましょう。アライメントがずれます。

6、効果
かなりのドレスアップになりました。
機能性は全く変わりません。ドライブもドリブンも純正と同じ丁数にしましたので。
しかし、遠目に見ても輝いている車両を見るのは気持ちいいです。

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ドライブチェーンを530へコンバートする為に前後スプロケットも同時交換しました。
SUNSTARは最も信頼できるブランドのひとつだと思います。メーカーHPの二次減速比表からノーマルの減速比にもっとも近くなるフロント17T、リア46Tを選びました。
630チェーンの時と比べて取り回しが軽くなり、動きもとてもスムーズです。

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KAWASAKI　Z750Fに装着です。ドライブチェーンの530コンバートの為、前後スプロケットを同時交換しました。
以前はAFAMのジュラルミン製ゴールド色を使用していましたので、今回は見た目のイメージを変えてSUNSTARのスチールにしてみました。メーカーHPの二次減速比表からノーマルに最も近いフロント17T、リア46Tを選びました。630チェーンの時と比較して明らかに取り回しが軽くなり、動きもとてもスムーズです。デザインも文句なしにカッコイイです。また、スチールと言うこともありすぐに錆びて色味が変わると思いましたが、3ヶ月経過後も購入時とあまり変わらず綺麗な状態を保っています。

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14丁から13丁に変更です。
加速と伸びが軽快になりました。
加速よりに振ったので最高速は若干犠牲になります。

サンスター気に入ってます!!

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初期のw650につけています。純正は15tですが、17tも使えます。クランクカバーとスプロケ(チェーン)の間がかなりギリギリですが、チェーンのメンテナンスをきちっとやっておけば干渉はしません。ただ、速度はピックアップ式なので数%遅く表示され、勿論、ODOも低く表示されます。体験談ですが、耐久性は乗り方にもよると思いますが、純正の約2倍です。自分で取り付ける際は、ちゃんと止めないとナットが緩みスピードセンサを壊します
とてもいい買い物だと思います。ナットの取り付ける際のワッシャは必ず新品にして取り付けてください。

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燃調を濃くした際に燃費がガクッと落ちてしまったので改善になればと思い、純正の40丁から38丁へ変更しました。前はAFAMのスプロケットが入っていたので重さに違いはあまり感じませんでしたが、1速の伸びも良くなり燃費も少し向上しました。ただ加速感が失われてしまったので一長一短といったところでしょうか。

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純正14T→13Tに交換。
キャブをFCRに交換してかなりのパワーアップを体感しましたが、
スプロケ交換で一段と速くなりました。
1速はすぐに回り切りますが、2速3速はちょうど良い具合になり、加速は満足です。
高速はスピードダウンを気にしてましたが、実際の走行には全く支障ありません。
交換作業は必要な工具さえあれば15分程度です。

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フロントブレーキを掛けると速度のある時は凄い速さの連続的な振動、
低速~停止間際は前後に波打つような挙動で非常に気持ち悪く絶対何かおかしい。
ディスクローターを見てみると何かが当たった？であろう跡が。
どうやら駐輪していた場所でやられた感じ・・・。
見た目では全く分からない歪みで、ネットで色々調べ歪んでる所を突き止める方法を検索し
歪んでる場所を特定して後はその場所をプライヤーで掴んでフニフニして大丈夫！
と言う訳にはいきませんでした。改善されずそんなに甘くはなかったようで・・・
ディスクローター交換です。純正と同じルックスの社外品で安価な商品もありましたが
どーせならカッコいいウェーブディスクにしようと色々検討しましたが
なにせ87年製の物凄く古いバイク。ウェーブだと見た目のバランスが悪いと思い
純正っぽい物にスリットが入っているルックスが超カッコいいと思った
サンスターさんの「PREMIUM RACING」を購入。
公道使用のみなので耐久性を考慮してセミフローティングを選択。
サンスターさんの製品はほとんど歪みが無いと評判が良いので期待大。
届いた品物を開けて説明書を見たところ「レース専用部品です。一般公道での使用はできません。」
・・・・・。いきなり壁にぶち当たり絶句しましたが見なかった事にし取り付け。
まず歪みの症状は完全に直りました。アタリが出るまで慣らした後のブレーキフィーリングは
純正と比べレバー引き始めの利きはほぼ変わらず。
そこから更に引き込んでいくと「クックククククッー」という感じで利きが増していくのが分かります。
それも急激ではなくあくまでも自然な感じで、でも明らかに純正より利いている感覚があり
しかも非常にコントロールしやすい。純正と同じ材質なのに？厚さが0.8mm厚いから？
とにかく新品では無い純正パッドでこのレベルなので「ゴールデンパッド」等
良いパッドを入れたら更に良くなるのでは？早く純正パッドが無くなって交換してみたいです。
見た目の派手さは無いディスクローターですが流石はサンスター製品。
ひとつ断っておきますが色々な注意事項等を完全無視し
私個人で取り付けたのであくまでも参考程度にお願いします。

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