SUNSTAR:サンスター

チェーンの遊びを調整してた時に歯の減りに気づきました。
こんなになるまで気がつかないとは。。
前回交換から約3年。3000キロ×3で交換。だいぶ消耗が早いように感じますが、まあいいでしょう。
ついでにホイールもきれいにしてすっきりしました。

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【Webikeモニター】

セールになっていたのでチェーンと一緒に購入。
ウルトラジュラルミン（A7075）材で強度があってしかも軽いです！
交換前のAFAMゴールドも同様、軽かったですが派手さは抑えめで良いです。
あとは信頼の高いメーカーという事で。
走ってみてやはり交換前と比べても（チェーンも交換してるせい？）
フリクションが少なく走りもスムーズになりました。
オススメです。

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セールもあってとても安かったですが、
もちろん普通にモトクロスを楽しむのには十分です。

レース等以外では良いと思われます。

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【Webikeモニター】
某バイクの純正はノイズ低減の為に、ゴムみたいなのが付いていて、値段が高く重たいので車外品を使ってますが、やはり安心のサンスターですねw

耐久性もありますし、安心ってのが一番ですw
車外品を使うなら当たり前のメーカーですが、値段も高くなく良いと思います。安すぎるのも怖いしこれで決まりかと思います。

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ファイナルを変更する際に交換しました。

サンスターはCBRで使用していて期待道理の耐久性があったので、
メーカーで決めました。
リアスプロケットの摩耗とフロントスプロケットの摩耗が同じ位のタイミングで
進行していきます。スプロケットの交換の際には前後同時位でいけると思います。

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チェーン交換をしようしようと時は流れ、前回交換から30、000km程走ってしまいました。
前回も同じ商品を使用しておりましたので、使い切ったインプレを記述します。
フロントのスプロケは素材の効果もあり、目視での摩耗はほぼ確認できませんでした。
しかし厳密に言えば摩耗はしているだろうとことで、念のため毎回交換はしてます。
チェーン交換時はケチらずに変えるもんは変えるが得策かと思います。

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【Webikeモニター】
過去乗り継いだ車種から、全て交換の際はSUNSTARを使用しています。
まだ、今回の車種には取り付けしていませんが、購入時は迷わず選択。
お勧めです。

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2010年型YZF-R1にて使用。

せっかく交換するのならと1T少ないスプロケットに交換しました。
SSは一速のギヤ比が高いので、少し発進が楽になりました。
製品の耐久性・取り付け精度は純正にも採用されるメーカーですので、何の問題も有りません。

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8000km強の走行距離でのドライブスプロケのみ交換です。

ノーマルの14丁から13丁へでトルク型にふってみました。
中途半端な走行距離での交換ですが前のみなら部品代は安いです。

交換はバイク屋で￥5Kほど
もうちょっと劇的変化を期待しましたがまさに低速側に移行しただけでした。
自宅周辺は多摩丘陵で山坂多いのでカッタルイって感じる機会は減少。

下りではトップでもエンブレが効いている感じ。
スタートは即フケ切ります。
やっぱり峠仕様でしょうか。

※エンジン側からスピードセンサーが出ているので、1割程度は車速が狂うです。

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交換前と同じ製品、丁数。控えめな金色という感じ。もう少し金色が強くてもいいかも。ジュラルミン材質や穴あけ形状による軽量化効果は見た目にも好印象。
精度なども全く問題なし。
フロントと合せておすすめです。

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