SUNSTAR:サンスター

チェーンの交換に伴い購入。純正もサンスターがついていましたが、ジュラルミンのスプロケの方が格段に軽いです。見た目はノーマルとほとんど変わりませんが軽さと価格重視でこちらに決めました。

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チェーンの交換に伴い購入。強度もありそうで色がブラックなのでカッコイイです！

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信頼できるブランドと強度などのカタログスペック面から、今回48丁をチョイスしました。
取付に関しましては、何ら問題なくスムーズに作業がで、取付ボルト付属というのも高評価です。ただ、以外に重かったのが気になり、アルミが良かったかなとも思いましたがノーマルの42丁と比べるとさほど変わりませんでした。
今度の連休にEDコースを走るのが、今から楽しみです。

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取付は至って簡単にできます。
ただ、他社の製品と比較すると、材質はさほど変わりがないので性能も大差ないと思いますが、金額には大差があります。ちょっと高いかなと思いました。
ただ信頼がおけるブランドなので、製品自体は信頼できる商品となっているのも事実です。

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CRM250の適応車種がARだけになっていますが、専用ボルト、ナットが付属して2型Rmに問題なく付きます。

サンスターに確認し、CRM250Rm~ARは間違いなく付くようです。
Rkはちょっとわかりません。

単体で見た感じは派手な感じですが、バイクにつけると思ったほど目立ちません。
ステンズはスチールより軽いしアルミより耐久性もある。
私にとっては丁度良い感じです。

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純正品と比べて薄く造られていますが取り付けの際に問題等はありませんでした。走行中の回転音が純正品に比べて大きくなったような気がします。耐久性については交換が終了したばかりなのでわかりませんが、しっかりした造りなので期待しています。

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前のオーナーが標準より歯数の少ない物を付けていたので交換しました。
標準のスプロケットとは若干形状が違いますが、取り付け、走行共に問題はありません。
後は耐久性がどの位なのかは、しばらく乗ってみないとわからないので星四つですが、
”SUNSTAR”と刻印が有るだけでなんとなく安心できます。

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【Webikeモニター】

チェーン交換と同時にスプロケも交換しましょうってことで、純正の価格を調べたのですがどうやらサンスターのほうが安い！！であればサンスター製で、、、

見た目の違いはダンパーが無いですが、まぁなくても、、、あと表面の処理はサンスター製のほうがなめらかですね。

交換後は、、、、チェーン交換の影響が大きくてスプロケの違いはよくわかりませんでした。でも錆びていないので気分的にはGoodです！

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【Webikeモニター】
走行距離が30000kmに達したので、チェーン交換とともに交換しました。
VTR250は純正フロント14Tでフロントは変化させる気はなかったので14Tを選択。
ほかのメーカのものより安く、信頼できるメーカーなので、リアスプロケットもサンスターに統一しました。

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純正のT16からT17へ変更。
変更する前に思っていたほどの変化は無かったがそれなりの変化があった。
純正の場合で60KM3000rpmが60KM2600rpmから2700rpmぐらいの巡航になった。

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