SUNSTAR:サンスター

商品は良いものだと思います。リアブレーキをもう少し効くようにしたかったので、効果はありました。
ただ、YAMAHAの車体はサービスマニュアル以上のトルクでしまったいるところが多々あり、ここも緩めるのが大変でした。ホィールをもってYSPに持ち込もうとしましたが、バーナーで温めて外すことときちんとした工具を購入してなんとか緩められました。ねじは1本ダメにしました。せめて六角を使ってほしかった。自宅で簡単には交換できない部品でした。

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安くてつくりもいいです。普段目につく
ところではないですが。

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サーキットでファイナルの変更の為
購入しました。

ショートにふりたかったので選択

チェーンスライダーも、点検しないと
減りが早そうです。

安心のブランドなので、装着に問題はありませんでした。

一番最初に純正のを外す時は、ものすごく苦労しました。

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サーキットを走るのに、ファイナルを変える必要があり
購入しました。

ジェラルミンで非常に軽量です。

バイクの動きも良くなった気がします。

耐久性があれば、もっと良いです。

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15000キロで純正チェーンが伸び切ったためサンスターのチェーンに交換。
前後のスプロケもカワサキ純正に同時交換しました。
やはり伸び切ったチェーンからの交換した効果は大きく非常にスムーズに動力を伝達できているのがわかります。
他社のチェーンメーカーよりコスパも良くおすすめです。

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HONDA CB250Rのノーマルは13丁ですが、高速道路ではエンジンを回さないといけないので15丁に交換しました。加工不要でボルトオンで取り付けできます。

速度計の再調整は不要です。

ノーマルの13丁ではGPS速度80Km/hでもメータ表示では88Km/hと10%ほど数値が高めに表示されていましたが、フロントスプロケットを15丁に交換したことでGPS速度とメータ速度がほぼ一致するようになります。

燃費に関しては距離が伸びるかな？とも期待しましたが、エンジン的にはギヤ比が高くなって速度が増える分とエンジン負荷が上がる分で相殺されて、実質的にはノーマル13丁の頃と燃費は変わらずです。

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交換前は表面（特に裏面）に錆が発生していて、踏んでも気持ちよく効いてくれず異音も出ていましたが、交換後は音も消えて効きもよくコントロールしやすくなり満足です。

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リアスプロケットを交換するときに一緒フロントも交換。さすが新品になるとスムーズになった様な気がする！

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価格は純正スプロケットとほぼ同じくらいでした。
黒色の表面処理処理があって、隠れてしまうけど見た目はいいです。
走行音規制のためのゴムが付いていないことなどから、純正より軽くできていると思います。取り付け作業自体はそれほど難しいことはありません。1人で作業する時はバイクが動かない様にきちんと固定するなど安全に注意する必要があります。

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カッコよくなりましたね☆普通に止まるので、問題ないかも。少ししか乗ってないのであたりが来たら本領発揮。サンスター間違いなし♪

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