BAGSTER:バグスター

13年前にK1200Sに乗っていた時から、バグスターのタンクカバーとタンクバッグは愛用して来ました。取り付け方や質感、使用感は満足していましたし、今回も期待通りで満足しています。ただ、初心者には、取り付け方の説明書が無いので、最初は戸惑うかも知れません。特に革パンを履いた時のニーグリップ感は上々で、また革パンの擦れよるタンク塗装面の保護にもなり、どのバイクにも装着して来ました。私にとっては必需品ですね。価格も他のサイトより安かったので、大変満足しています。

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【使用状況を教えてください】
ほとんど装着して使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】

安定感は問題なし。

【注意すべきポイントを教えてください】

冷えていると取り付けがきついです。温めてから取り付けたりすると良いとのことです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

歴代所有のバイクで、バグスターの設定があるものには常に取り付けて使用していました。マグネット式や吸着パッド式のタンクバッグにはない安定感があります。給油の際に手間がかかりますが、それを補っても余りある製品です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

納期がかかりますが、楽しみにして待ちましょう。作りが多少雑です。もうすこし丁寧に作ってほしい。タンクバックのラインナップをもっと増やしてほしい。

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タンクにバックやマップケースを簡単に脱着できる

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ロングツーリングの時に毎回使ってます。
ノーマルタンクに被せるだけ。
スマホ、タバコ、地図などバックに入れると取り出すのが面倒なのでこちらに入れてます。
あと、タンクを小石などから守ってくれるカバーの役割を果たします。


良い点
●車種専用なので取付け簡単。

●材質がしっかりしてるので、ロングツーリングに対応出来る。

●ボディバック相当の荷物が入るので、ライダーの疲労軽減。

悪い点
●国内メーカーより値段は高め。


良い物は高い、これは当然かも知れませんね。
質実剛健で実用性も高く、スタイリッシュにも見える。安いのを買って買い換えるよりコスパはいいんじゃなかろうかと。

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まず、タグの位置はいただけない。
裏に付いていればわざわざ外す必要もないのにって毎回思います。
製品タグ&取説&made in France　がフューエルキャップ開口の一番目立つ位置に縫い付けてある。
ドキドキしながらカッターナイフで切り取ります。
made in France は外したくなかったけど、【SV】の刺繍に被るので泣きながら切断しました。

【購入動機】
納車3ヶ月目にして、あらぬところに擦り傷が(´;ω;｀)
そんな激しく擦り付けた覚えはないのに…
やはり、冬物アウターのファスナーなど、キズの原因はあるようで、タンクパッドも考えましたが、両面テープの粘着には抵抗があり、今回もタンクカバーを採用です。
高いっちゃ高いが、黄砂以外で塗装が逝く事はないでしょう。
あと、全体を覆っているので、冷えた朝の二―グリップも平気です。

【SV650X取付け】
1.シート&側面カウル（フレームカバー）２対をはずしておく。
2.フロントベルトをフレーム下を通して仮止め。※長さと方向から、中間の隙間ではなく、フレーム下と断定
3.リヤベルトをタンクに巻き付け。※長さと方向から、フレーム取付けではないと判断
4.フューエルキャップ開口で位置合わせ
5.サイドベルトをフレームに巻き付ける。※長さと方向から、?部の前後ではなく、下側
6.ベルト4本を締め上げる。
7.側面カウル（フレームカバー）２対とシートを戻して完了

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まず、タグがフューエルキャップ部の一番目立つところに縫い付けてあります。
何故ここなのか不明です。【商品タグ＋取説＋made in France】
裏に付いていれば、わざわざ外さなくていいのにねって毎回思います。
素材はＰＣ�Xなので、取り扱いに気を使う必要はありません。
洗えるし、ほぼ色落ちしません。

【購入のきっかけ】
納車３ヶ月目にして、タンクのとある部分に白い擦り傷が…
激しく擦り付けた覚えはないのですが、やはり冬物アウターのファスナー等、擦れる事はあるようで、
タンクパッドも考えましたが、持久力の低い両面テープに抵抗があり、今回もタンクカバーを採用しました。
高いけど…　まぁ黄砂以外でタンクにキズが入ることはなさそう。
あと、氷点下タンク触っても冷たくない。故に二―グリップしても平気！

【SV650Xへの取付け】
1.シート&側面のちっちゃいカウル（フレームカバー）２対を取外します。
2.フロントベルトはフレームの中間部ではなく、下に回します。※締めない
3.リヤベルトはフレームではなく、タンクに固定します。※締めない
4.フューエルキャップ開口の位置を合わせて仮締めします。
5.サイドベルトはX型に組まれたフレームの前後ではなく、下を通します。
6.微調整をしながら４本のベルトを締めあげます。
7.最初に外したカウル（フレームカバー）２対とシートを元に戻して終了。

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【使用状況を教えてください】
これを付けるとほぼつけっぱなしです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
参考画像の縫い付けと同じではありませんでした。
後部のタンクバック取り付け位置と、タンク左右の下部のデザインが違います

【使ってみていかがでしたか？】
これが有るとタンクに細い傷を付けなくて済みます。鍵やズボンのベルト、ヘルメットをハンドルキーに付ける時などすごく気を使いますがカバーがあると安心。平気になります。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイトル通り、コロナ禍のせいで通常1ヶ月納品が4ヶ月もかかりました。

真冬に届いたせいか、初めに装着したところ全然フィッティング悪くハズレ物がだと思ってしましましたが、
ヒータでー温め、柔らかくなった状態で合わせ冷えるまで押さえつけるというのを2回ほどしたらピタリとハマりました。
細かい浮きもヒートガン等で温め、伸ばしてやりました。

私の場合、赤黒ツートンにしたかったので染めQで塗装しました。

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素材も縫製もしっかりしています。ただし、紹介写真とは見た目が違いました。紹介写真には無かった「GSX」の文字が大きく刺繍されていて、しかもロゴデザインがダサい。それが非常に残念でなりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正と比べてかなり厚みとクッション性があり、街乗りやツーリングには良いと思います。見た目の質感も良くできてると思います。高くなるので足付きは悪くなりますので気になる方はご注意。私は178cmで純正シートだと少し足が窮屈なポジションでしたが、これで随分楽になりました。取り付け精度は微妙で強めのリア荷重でシートが後ろに動きます笑 とは言え実用的には問題ないので、スポーツ走行する人は純正と使い分けでOKでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特にブラックは、汎用なのでどんなカラーリングにも合います。専用バックを装着して常にレインスーツを積んで出かけてます。高速走行中など少し伏せていればいい具合にバックに体重乗せられて、セパハンの辛さが解消されます。ニーグリップする付近に膨らみがあり、ハングオンした時の膝のホールド感が増して安心です。今ではこのタンクカバーがないとしっくりきません。専用バックは、四点留めになっています。給油時には、キーを抜いて、二箇所を外し、スクリーン側にバックを跳ねあげればいいだけなので慣れれば簡単です。私はZX-14のユーザーなのでZZRとデザインされている点だけが残念ですがNINJAだと最高なんですけど！！

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