SUZUKI:スズキ

今まではFフォークのセットにカワサキ15番を使っていたのですが今回は動粘度高めでセットしたく購入。
ある程度想像した通りの動きになってくれたので満足してます。
あ、カワサキでもスズキでも番手よりも動粘度を確認して買ってます。

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【使用状況を教えてください】
　車体を購入してから10年以上経過し、シートが経年劣化したため


【使ってみていかがでしたか？】
　・膝の曲がり具合がちょうどいい
　・両脚を地面につけた際、フットステップへの接触が気にならなくなった

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組み付けが結構タイトなので、純正部品だからこそ安心して作業を進めることが出来ました。社外品だと一部加工が必要になるかもしれませんね。トルクレンチは必須です。

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上着やズボンが当たる部分なのでタンクをキズから守るためには
取り付け必須です??車種名が入っているのもカッコイイです。
パットが3分割になっているので貼り付ける時はズレないように
気をつける必要があります。

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さすが純正、車体にピッタリフィットするので取り付け作業が楽でした。ネジロック剤とトルクレンチはあった方が良いです。

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１８０センチを超えるような人ならいざ知らず、普通のちんちくりん日本人体形である人なら私はこのローシートが標準品である方が、この車種に関しては良かったのでは？とさえ思えております。
そもそも若干の前下がり傾向感のあるシートの後ろの方を思い切って削っているような形状となっております。
当然シートの厚みが薄くなりますので、長距離に対してはまったく影響がないとは言えませんが、硬めのウレタンが意外にも長距離でもさほど厳しいと思ったことはありませんでした。ま、300キロ程度でしたけど。
説明にある様な２５ｍｍは下がったりはしません^^;が、シート高が気になっている人は、迷わずこれをひとまず試してみる事を強く推奨いたしま?す！

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センタースタンドの組み立て方法は、同封のQRコードから説明書をダウンロードしてわかりやすく説明してあるので理解出来たが、いざ組み立てて行くとまずスプリングの取り付けで、かなりの力がかかり針金で引っ張ってはめました。本体取り付けは、サイドスタンドやステップを外す時、ネジロックしてあるからか手持ちの工具ではネジが緩まず技量が無かったこともありバイクショップに行って装着して頂きました。
使用感は、そもそも車高が高いのでスタンドを立てるとかなり高くなる。
立てる時よりたたむ時の方が、立ちゴケしないかちょっと怖い感がありました。でも、バイクの手入れは隅々まで安心して楽に出来ます。
結果的にはツーリングが楽しくなり帰って来てからのチェーン、ホイール清掃、ワックスがけも楽になって装着して良かった。

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センタースタンドの組み立て方法は、同封のQRコードから説明書をダウンロードしてわかりやすく説明してあるので理解出来たが、いざ組み立てて行くとまずスプリングの取り付けで、かなりの力がかかり針金で引っ張ってはめました。本体取り付けは、サイドスタンドやステップを外す時、ネジロックしてあるからか手持ちの工具ではネジが緩まず技量が無かったこともありバイクショップに行って装着して頂きました。
使用感は、そもそも車高が高いのでスタンドを立てるとかなり高くなる。
立てる時よりたたむ時の方が、立ちゴケしないかちょっと怖い感がありました。でも、バイクの手入れは隅々まで安心して楽に出来ます。
結果的にはツーリングが楽しくなり帰って来てからのチェーン、ホイール清掃、ワックスがけも楽になって装着して良かった。

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普通のタンクパッドです。
取り付けも簡単で、まっすぐ貼れました

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諸先輩方のとある部品は後からというレビューは読んではいましたが、実際自分で作業してみないと何のことかやっぱりわからないですね
説明書通り付けたりバネの順序変えたりしながら、これ無理でしょって思って途方に暮れてた時に、あっそういえばと思ってレビューを読み直し
これのことかな？と、一旦ゴムのクッションを外して試してみたら、あの苦労は何だったのかというくらいすぐ取り付けれました

諸先輩方のレビューは既に多々ありますが、これからの方のために敢えて書きます
真ん中の孔に差し込むゴムの部品は一番最後です。


で実際使ってみてですが、チェーンメンテが圧倒的に楽になりました
よくある指摘のサイドスタンドが降ろしづらいのはその通りですが、慣れてしまうとそれほど苦にならないです

端的に言うとセンスタを避けてサイドスタンドを降ろすのではなく、センスタを舐めながらというか、一緒に降ろしてしまえばOKです

迷ってるくらいなら買って付けてしまったほうが良い
そんな一品です。

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