SUZUKI:スズキ

定期メンテナンスするには、コスパを重視したくて購入しました。メーカー純正なので、信頼感もあって選びました。所有するバイクメーカーにこだわらず、他メーカーブランドも使用して、色々試してみたいと思ってます。

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純正なのでサイズがピッタリでシートの保護になります又カバーを付けるとシートが締まりにくくなりますがそれが逆に鍵の閉じ込め防止になり、何度か助かりました。

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高速道路を走ってみて確かに防風効果がありました。標準装備がロングスクリーンに
ナックルバイザー、これにサイドバイザーを追加し防風効果は抜群です。足元もバイザーに合わせて
置けば冬の冷風にも効果があると思います。ただ冬はやっぱり寒いので身体を冷やさぬようにしましょう。

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夏場のフレームの暑さに耐えられず購入して取り付けました。思っていたより、暑さが軽減した様に思います。取り付けも純正って事で、余計な加工もしないで、すぐにつきました。

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ホンダ98年式CB400Four（nc36）に使用しています。

今までは価格が高いホンダ純正のフォークオイルを使ってきましたが、今回試しにスズキ純正を購入してみました。

結論としては、まったくもって問題を感じません。

このバイクは片方ほぼ500cc（油面110mm）ずつ使うので、ホンダ純正1?缶での作業はとても神経を使います。
スズキ純正はそういう意味ではスリルを感じることなく安心して作業できました。
これなら交換サイクルを早めてもいいかも知れませんね。

ただ、あくまでフィーリングが変わらないというだけですので、
パーツ自体に何か影響が見受けられた場合は使用を止めます。
ホンダ純正ではその点も何も問題はなかったですし、それが一番ですので。

しかし何で倍も値段が違うんでしょう、、、ライフが違うんですかね？

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２年に一度交換しています。
交換するとブレーキのタッチが確実にかわりますのでおすすめです。
汚れていないようにみえても２年すると結構汚れています。
こぼすと塗装がはげるので丁寧に。それと湿気に弱いらしいので晴れた日が良いみたいです。

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ブレーキパッド交換のタイミングで、ブレーキフルード交換しようと思い、購入しました。1リットルはいらないので、程よい０.５リットルです。 1リットル買って も、余って長期保管すると劣化するような気がして半分のサイズにしました。はじめは交換のつもりでしたが、思いのほか濁りや変色がなく、とりあえずは補充のみとしました。近く入れ替え予定です。使用感は変わらずですが、それがいいのかなと思ってます。

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フロントフォークのダストシールが破れていた為オーバーホールを決意し、2時間かけて作業。前回はヤマハ純正15G使ってましたが僕の体重が78キロ有るので柔らかく感じてましたので、スズキ20Gにした所いい硬さになり乗りごこちが良くなりました。

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アドベンチャーバイクには、ナックルガードが良く似合うと思い、純正品、社外品(TOURATECH)と物色していたのですが、社外品は純正品の3倍近い値段だったり、フィッティングが心配だったりしたので、手堅く純正品にしました。

装着に関しては、ハンドルウェイトの抜き取りが難しかったぐらいで、あとは至って簡単でした。
ハンドルウェイトは、ハンドル内でゴムが少し変形して抜き取られまいと、必死の抵抗をしていました。
水やCRCを吹き掛けると、後処理が大変だと思い、ハンドルウェイトを留めているボルトを出来る限り緩め、ハンドルウェイトで抜き取り方向にボルトに衝撃を与えたり、揺さぶったりしながら、外すことが出来ました。
まぁ、絶対に外れないことは無いと思いますので、根気よく頑張れば良いだけです。(^^ゞ

使用感としては、当然ですが手への風当りが軽減され、冬場でも少しは指のかじかみが軽減されるかと、、、。
何よりアドベンチャーバイクとしての雰囲気がグッとアップするので、それが一番かと思います。
オフロードなんかは派手なナックルガードですが、アドベンチャー系は、GSやなんかでも地味な黒いナックル
ガードですし、定番と言えば定番かと思います。
それに、コスパが良い！
立ちゴケしようとは思いませんが、万一立ちゴケ、スリップダウンしたとしても、五千円程なので財布にも優しいです。
コカせばそれ以外の部品で高くつくでしょうが、、、。(^_^;)

期待外れな点は、個人的にはありません。
値段、装着後の雰囲気アップを考えれば、デザイン、質感も十分かと思います。

今後の改良点などを強いて挙げれば、アフターを考えて、片方だけや、一部のパーツだけ購入出来れば最高です。
あとは、デザイン性が更に上がれば、もう社外品を購入する人は居なくなるかもです。

いや~、本当に満足です。\(^o^)／

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マグナ250のフロントフォークOHに使用しました。
20000kmでオイル漏れにより交換しましたが、交換の時、フォークに入っているオイルはすごい異臭がしました。交換後はオイルがきいていて、乗り心地も油圧ダンパーがきいていて、フロントフォークの動きがショックを吸収していることがわかります。
今回は10Gのやわらかい物を選びましたがアメリカンにはちょうど良い感じです。1Lでフォーク2本分で少しあまりました。

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