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ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1864件 （詳細インプレ数：1744件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 942 | |
| おおむね期待通り: | 601 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 261 | |
| もう少し/残念: | 33 | |
| お話にならない: | 27 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
主にCB750Fのフロントフォークのオーバーホール時に使用しています。
ホンダ純正は高いので…
ノーブランドの激安品もありますが、とりあえずスズキ製なので安心して使えます。
今まで使用してて何ら問題はありません（当たり前か…(笑)）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
使用量を計測
オイル排出 シール類点検
各部点検組立しました(ノギスでフォークオイル量測定しました)
【使用状況を教えてください】
オークションサイト購入のスーパーカブJA10のメンテナンス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りでした
【取付けは難しかったですか？】
シール類交換無しでしたので簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
純正品ですので(他社ですが)安心
【付属品はついていましたか？】
無いです
【期待外れな点はありましたか？】
無いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
KYB製G20より安いです。
中身は一緒です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
CB750Fの純正フォークOH時に使用しました。
性能的には可もなく不可もなくですが、HONDA純正に比べてコスパが抜群に良いです。
次回のOH時にもリピ確定♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正フォークオイルで一番安価だったのでこれを選びました。NSR50用フォークに使用しましたが、当然何も問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
ジェベル125のフロントフォークに使用しました。
ジェベルの場合、コレ１本で十分足ります。選んだ理由は、
①「安心の純正」
②「とにかく安い!!」
交換後は、特に伸び側の減衰がしっかり効くようになりました。
性能持続性は未知数ですが、コスパが良いので十分満足です。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
今回CB750FCのフロントフォークをCBX用から中古で購入したFC用に取り換えたので念のためオイル交換することにしました。
ホンダ純正に比べ安いので、洗浄およびOH時用に2本購入。
交換作業後、案の定オイル漏れがあり後日オイルシール交換後に再投入する予定です。
とりあえず試走しましたが、元付いていたCBX用フォークと比べると乗り心地が良くなり、特に不具合はないようです。
過去にもホンダ車でスズキ純正フォークオイルを使用してますが、何ら問題なく使用できてます。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
やっぱり純正品が一番バランスが良くて安心して使えます。値段も品質も量もトータルバランスが良くて長く使えます。缶のデザインもシンプルで良いと思います。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレーキをオーバーホールするときに購入しました。特にどこのメーカーがというこだわりもなくてスズキにしてみました。何の問題もなく普通に使用できています。私には高価なものと安いものの違いがわかりません。頻繁に交換するところでもないのでこれで満足です。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
新品だと「ワインレッド」のような色です。
GSX-S125のフォークに使用。
本来はSHOWAのSS8が指定なのだが、こちらは値段が倍以上。
特性は若干異なるよう（若干柔らかい）なのだが、やはり金額の差が大きいので、今回はコイツを使用。
GSX-S125は、フォーク1本での使用目安が200ccなので、1Lで十分余る。
なので「すすぎ用」として余る分もしっかり活用。
（これが実は正解で、新車から3000kmだがかなり汚れてて、1回でもきれいにすすぎきれない程だった。）
結論から言うと、全然乗り心地が変わった。
というのも、新車時から約3000km使用したこの初期オイルがすでに真っ黒・・・。
特性どうのこうのって言うより、むしろ汚れたオイル⇒きれいなオイルに変えた事による影響が大きかったかも。
故に正直「粘度にこだわる」前に、「適度に交換する」方が重要であると改めて実感した。
初期オイルを交換した事で、今後のオイル汚れは（初期あたり、なじみが終わって）確実に減るはずなので、次はSS8を使用するかも。
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