SUZUKI:スズキ

【使用状況を教えてください】
２０２０年のＭｏｔｏＧＰで、当時ＳＵＺＵＫＩに所属していたジョアン・ミールがチャンピオンを獲得した記念に、その少し前に限定で販売されていた「スズキ創立１００周年記念」カラーを購入。
ホイールにリムデカールを貼る程度でノーマル状態でしたが、突然「純正オプション」って突然販売終了する時あるよなぁ・・と思ったら欲しくてほしくてたまらなくなったのでシングルシートカウルを購入しました。
使用状況としては「取り付けてニヤニヤと眺めているだけ」です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
出先で見かけるGSX１２５Rに装着されていたりするのを何度か見かけているため、イメージそのまんまの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタンデム用シートをロック解除して取り外し、逆の手順でシングルシートカウルを取り付ければ作業が終了するという簡単なお仕事です。
【使ってみていかがでしたか？】
正直、機能面では役に立つオプション品ではありません。
ただ単純に見た目重視のファッションパーツです、重量も強度をしっかりと持たせてある分それほど軽くはありませんし、この商品に交換したからと言って「軽量化が！」とか「最高速が！」とかの部品ではありません。
ただ「似合ってる、カッコイイ！」と所有者が自己満足するための商品です。
【付属品はついていましたか？】
なし、シングルシートカウルのみの商品です
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、しっかりと作られており、デザインもカッコ良く（個人的な感想）購入して良かったなと思わせる商品です。
唯一の不満と言うか「もう少しこうして欲しかったな」という点は「創立１００周年カラーに合わせてカウルの前面にワンポイントでシルバーを入れて欲しかったな」と言ったくらいでしょうか？
自宅に合ったシルバーのカッティングシートを貼り付けて何となくコーディネートして自己満足に浸っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通りタンデムシートを外して本商品を同じように取り付けるだけなので誰が作業しても問題は発生しないと思います。
私の場合、「カチっ」とロックし難かったため若干調整しました。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような？少し前の事なので記憶が曖昧です。
まぁ、説明書が無くても作業に迷う事無ないとは思いますが、心配な方は動画サイトで誰かがアップしているかもしれない取り付け（交換）作業を確認してみてください。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
基本的に工具を必要としない部品なので、「あなたがGSX１２５Rに施したいカスタムパーツ」を予算が許す範囲で好きなだけ購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
純正オプションパーツをもう少し充実させてください。

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ちょっと寒くなった時でも気軽に使えます。
薄手のグローブを使用しているので、グリップヒーターは必須です
しかも純正は、メインハーネスからの電源取得もできます
とはいえ、
タンクを外さないと作業ができません
メインハーネスも、結構下に隠れているので、探すのが大変でした

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ワイルドウィングのファルコンを履いていますが、足つきは標準シートと体感ほぼ変わらず
当方身長170無い程度ですが、両足でも母指球がしっかり付きます。片足なら踵までベッタリ付けられます
ノーマルのシートで不安が無いなら十分扱えるのでは？と思います

座り心地はかなり良いです、より快適になりました

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特に替える必要性は無かったのですが、せっかく新車買ったのでなんかしらいじりたくてつけてみました。ウィンカー自体のデザインは野暮ったくオススメとまではいかないかもしれませんが、わかる人が見るとカスタム感があるので良いです。純正なので取説通りにポン付け、リレーもついてるのでバッチリ。光量も十分で昼間の視認性も文句なしです。中華製で安上がりにすることも考えましたが耐久性、寿命に不安があったのでバカ高い純正にしました。

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実際は使用するには至ってないのでなんとも言えませんが、純正なのでバラしてポン付け。製品のクオリティに一切不満なしです。USBソケットはスマホの充電以外の使用目的は思いつかないのですが、とりまあれば便利かなと思いつけてみました。

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CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車のフロントフォーク右側のスプリングプリロード調整作業にともないこちらを使用しました。左のダンピング機能付きのフロントフォークオイルはヤマルーブの15番に交換しましたが、右側はエクスター15番が最も安かったので試してみました。
結論、小生には違いが解らないです。
今後耐久性をみて、ヤマルーブと遜色なければ今後こちらを使い続けていきます

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新車から納車から1年10か月経過。主にナンバー付きのサーキット走行で使用しています。
サーキットでは本来、専用のクーラントか精製水の使用ですが、登録車クラスなのでその辺の縛りはありません。
これまで高回転で酷使したため、早めの交換をしました。
新車時のクーラントを他社製と混ぜたくないので純正を選択しました。
特に劣化は見られませんでしたが、安心を買った感じです。
濃度が約50%との事なので、冷却を狙い、600ccほど精製水を混ぜました。
エコパックになっている上、キャップも付いているので使いやすいです。
価格も妥当です。

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SUZUKI スズキ フロントフォークオイル 【G-15】を使いｵｲﾙ交換をしました。交換後はダンピングが改善し、不要に沈むことなくダンパーも効き非常に乗りやすくなりました。

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握り心地は純正と同じ。
アクセル側の配線は仕方ない。
一桁台の気温で幸せになれる。
初めて使ったが、あるに越したことはない。
取付はお店に任せたほうが楽。
カウルの脱着とコネクターの捜索が面倒。
コネクターは他のコネクターとテープで巻かれてます。
タンクステーはあると便利。（ステー， フューエルタンク 44560-23H00-000）

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クリアを貼り付け
それなりに厚手のプロテクション。
貼り付けにコツがいる。
石鹸水とドライヤーは必須。
温めるとタンクに沿って変形してくれる。
引っ張りすぎると伸びる。
２回目以降は上手に貼れると思う。練習したくなる。
多少の気泡や石鹸水や位置ずれは、一月後位には見えなくなる。
貼った直後は気になるが、ほとんど気にならない。

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