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ユーザーによる SW-MOTECH:SWモテック のブランド評価
ドイツ発SW MOTECは、BMWなどのドイツ車系のパーツのラインナップが豊富です。海外でも人気のある日本製バイクのパーツも扱っており、日本のパーツメーカーにはない、独自のラインナップを展開。その他、海外メーカーのパーツも取り揃え幅広く多くのメーカーに対応します。タンクバック、エンジンガード、などツーリングシーンに欠かせないアイテムも豊富！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価422件 （詳細インプレ数：389件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 182 | |
| おおむね期待通り: | 162 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 54 | |
| もう少し/残念: | 10 | |
| お話にならない: | 14 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
若干膝が窮屈なので位置調整できるこの製品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
0か15mm下かの調整ができるので15mm下げて脚が楽になりました。
【付属品はついていましたか？】
ついてました。
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
バンクセンサーつけない仕様ですので、M6x15mmのイモネジとM6の袋ナット買ってバンクセンサーとしました。
縦目のv-strom650にもつきます。
純正のフットペグの部品番号は両方同じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
エンジンガードと言えば、だいたい大げさに見えるものだけど、モーテックのものは迫力はでるが大げさ過ぎないのが良い。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
かち上げ感が少なめで良い感じです アーム中央付近の穴はサイドキャリア取り付け用
DUSKケースや他社ケース取り付けの場合、アダプターが必要になります
Webikeでは販売終了となっていますが、SW-MOTECH本国サイトでは普通に販売しており、
輸入元のアクティブに問い合わせるとSW-MOTECH取扱店で注文するとちゃんと仕入れてくれるとの事。
ただ注文はある程度まとめて一括でやってるみたいなので、運悪く発注直後の注文とかになった場合、
数か月待ちは覚悟しておいた方が良いかと思います。
製品についてはGIVIのキャリアより気持ちかち上げ感がなくコンパクトに見えて個人的には良いと思いました。
GIVIとは違いベースもセットなので、合計価格的にはそんなに変わらないかと思いますが、
他メーカのケースや写真のDUSKケースの場合、アダプターを追加購入する必要があり、トータル価格はそれなりにします。
ちなみに自分はトップケースしかつけるつもりがないので、フェンダーレスキットを取り付けていますが、
同メーカーのサイドキャリアも取り付ける場合は、ノーマルフェンダーが必要になるので注意が必要です。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
どんなものが来るかと思いましたが、しっかりとした造りでキレイな品質でヨシ。
タンデムシートを外し、同じネジ穴を利用して取り付けるだけで作業簡単。
乗り方次第ですが、振動で緩むのでネジロック忘れずに、私は低強度使ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
以前のバイクでも荷台BOXのベースパーツを使用してたので、品質からこの度買いました。
簡単な取り付け作業で装着できました。かなり見映えも良くなり買って満足してます！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
当たり前ですが右用と左用が別々に存在します。 用途の応じてしっかり確認して購入して下さい。
使い勝手が良いのは左側なのですがマフラーの取り回しをアップタイプに変更している場合は装置するバックのサイズを小型にするか左側は諦めて右側用を購入する必要があります。 当然搭載するバックも左右で異なるのでしている確認してから購入して下さい。
バックの取り付けはワンタッチで決まります。 バックを外した状態でも不細工にならない気の利いたデザインです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
日本国内の適合は未確認との事でしたが、何の問題も無く取り付けできました。
イメージ通りで、スッキリしたリア周りです。
加工精度が良く、バリも無く綺麗なエッジ処理がなされていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
桜を見上げての撮影、SWのロゴもかっこいい。
スライダーか迷いましたが、ガードにしました。
ガードにしたのでエンジン周りがデカく見えて一段とXSRの良さが増しました。国内RE46-Jには適合表記はありませんでしたが、加工は無しで取付できたので購入を検討されている人の参考になればと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルステップ位置
交換後ステップ位置
通常のステップから色々な位置に変更可能です。
自分は設定できる最上段から一段階下げた位置にしました。
ステップの位置を上げたい理由としては、ノーマルだとニーグリップがしにくいから。
交換した結果、タンクの下部まで届くようになりました。
半面、クラッチとの位置が縮まり、シフトチェンジは苦労することになります。
また、ステップの位置が変わるので、重心の位置も変わります。
好みにもよりますが、安定性は少し落ちると思います。
ノーマルより面積が増えるため、しっかり体重を受け止めてくれます。
代わりに、少し出っ張ってしまうので、停車時にくるぶしに干渉してしまうのがネックですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
お値段はちょっと高いかもしれませんが、専用GIVEベースが簡単に取り外しできます。
取った後のアルラックのベース部分もカッコいい！
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