SWAGE-LINE:スウェッジライン

専用なんで、このセットで全て揃う。
質感もよく、やはり信頼出来るメーカーにして良かった！
値段はかなり高め！でもセット品なので便利だから結果大変満足してます！

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作りがとても良いです！漏れもなくしっかり取り付け出来ました。
ただ、モンキー125 リア専用セットでしたが、ブレンボのカニにはアダプターの角度にバンジョーボルトのピッチ違いなど別で揃える必要あり。
ただ安心のメーカーだし、スェッジラインにして良かった！

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ninja250rのリアマスターで使用しています。バトルファクトリー製のバックステップを取り付けるために購入しました。取り付けもフルードを抜いてバンジョーボルトに通して締め付けるだけなので難易度もそれほど高くは無いと思います。しかし、現状問題なく使えていますが、導線が細いので断線しないか気になります。

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とにかくカッコイイからこの値段で許される

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メーカーが有名ですし、品質については問題ないだろうと楽観しています。
そんなに売れるものでも無いので、価格は、こんなものなのでしょうか。
シロウトにはよく分かりませんが、その価格で売られているなら文句を言っても仕方ないので払います、という感じです。

「BA614」は、「20°ヒネリ右45°」という説明と絵がありますが、
どのように20°で、どちらにヒネリ45°なのか、分からないから反対方向のものと一緒に買って、自分に合う方を使って、という方もいらっしゃるくらいなので、
正直、商品説明としてはダメな部類だと思います。

でも純正でないアフターのパーツ類の商品説明は、大抵こんなものですよね。

バイク用品の量販店でも近くにあって、知識豊富なスタッフの説明を聞ければ良いですが、
お店まで往復で5時間も掛かるところに住んでいる田舎者からすると、これ1個を買うためにそんな労力を掛けたくないので、ひたすら調べて、なんとか目的のものはこれだ、と確信してネット注文しました。

結果、目的のものでした。

添付画像を見ながら、想像しながら下記の文章を読んでください。

例えばBremboのRSCシリーズのラジアルブレーキマスターシリンダー（バイクの右側）は、真下に向かってバンジョーボルトのネジ穴があります。
それに取り付ける場合、
下側に向くマスターシリンダーのネジ穴に、画像の「表」面を接するように取り付けた場合、
車体に対して上向きに反って、車体に対して右側（外側）に反ります。

私は画像の「表」面を下側にして（つまりひっくり返して）取り付けたかったので、
そうすると、車体下向きに反って、車体左側（クラッチ側）に反ることになります。
これが商品番号：BA614の「20°ヒネリ右45°」というわけです。

3次元の説明は、例えばという「例」が無いと難しいので、メーカーの商品説明がよく分からないのも仕方ないかなとも思いますが、
何かに仮に取り付けた場合の例を掲載してくれれば、買う側としてはとても有り難いですね。

まだ手元に届いたばかりで取り付けしていないので、「例」の写真を載せられなくて申し訳ないですが、
現時点では上記の説明で誰かの助けになればと思って、書きました。

ラジアルブレーキマスターシリンダーに使う人は、これが良いんじゃ無いかなと思います。

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ブレーキフルード交換のタイミングで純正から取り替えしました。ブレーキのタッチは柔らかい感じからしかっかりした感じになり、ブレーキ利きも良くなりました。

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ニッシンラジアルマスターシリンダー装着の為、セパレータから上を50ミリロング、セパレータから下をキャリパーにダイレクトにしたくて30ミリロングにしてみました。結論としまして、キャリパーアダプターを使いダイレクトにするには、ホースが短すぎましたので参考までに。
おそらく、付属のバンジョーを使えば大丈夫だとは思います。

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長く使うならステンレス一択（但しブレーキホースのバンジョーがアルミの場合は除く）
アルミは1度使いきりならいいが、何度も開け閉めすると強度が落ちて危ない

SWAGEとGOODRIDGE同じボルトでも微妙に違うので、できればバンジョー（ブレーキホースも）と揃えた方が安全です

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専用設計なので問題はなし
私の場合、ブレーキマスターを純正から19rcsコルサコルタに変更
そのまま付属しているバンジョーアダプターを使用できました。ただし自由度は減ります。
マスター交換して自由度が欲しい方はホースとバンジョーアダプターを別途用意した方がいいでしょう

4rの場合、ABSモジュール位置が悪くトルクレンチが入らなかったりします。
またトルク締め時、バンジョーアダプターが供回りして位置が変わってしまいます。
これは何とかならないもんですかね？何かいい方法ありますか？

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ワッシャーが付属しているのがいいですね。

材質がアルミなので、締め付けトルクが純正とは違いました。

あと、ボルトの頭に工具の当て傷をつけてしまいました。

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