SWAGE-LINE:スウェッジライン

同社のブレーキホースをダブル装着する場合に、真ん中にスペーサーを入れる事で接触を避け、きれいに収める事ができます。少し高いですが、使用してみると納得です。

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隼の3型用に購入。
作業としてやる事は「交換」なので難しい作業ではありませんが、ABS付きの車両なので、ホース交換といえども、かなり手間がかかる作業です。
最低だったのが、キャリパー側のバンジョーを留める油圧管ボルト。
純正よりデットスペースが小さくて高性能なのですが、ネジのピッチがあっていません！
純正を再利用しましたが、クレーム物です。
購入する方は注意してください。
マスター側は使えました。

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ニッシンラジアルマスターのクラッチに使用しています。ゴムチューブにはない、ダイレクトな効き感覚があります。クラッチスイッチにバンジョーが干渉するので別部品をかませましたが取り回しには問題ありません。クラッチ側はフロントブレーキとは違いハンドルから車体側につなぐためひねりの力が働くのでステンレスを選択しました。質感に申し分無いです

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量販店では見かけたことがなかったのですが(自分だけ？)、厚い銅ワッシャーあるよという話を耳にして調べたらありました。
個人的に好きなブレンボの純正銅ワッシャーと比べたら値段も厚みも倍といったところですが、2ミリ厚ということで、通常の厚みのワッシャーを重ねて付けたくない場合などにおすすめです。

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ブレーキタッチ改善とドレスアップ目的で取付！
キャリパーも同時交換の為、単品でのインプレ不可ですがブレーキ効きタッチ共に良好です

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ブレーキタッチ、見た目向上目的で導入！
取付はABS付きモデルなのでプロショップに依頼

キャリパー同時交換なので単体でのインプレはよくわかりません（汗）

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【使用状況を教えてください】
純正ホースの劣化とタッチのしぶさを変えるため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
相変わらずエア抜きが大変
【使ってみていかがでしたか？】
全然違う。もう戻れない。効かせたいタイミング、強さでしっかり効いてくれる。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ブレーキのタッチが好みじゃなかったのでマッシュホースに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
エア抜きが面倒
【使ってみていかがでしたか？】
明らかに最初のブレーキタッチが変わった
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正のゴムからメッシュホースに
交換した事で品質良し見た目良しです
OVERのスイングアームが
純正より5cmロングのため
グロムのスイングアームがモンキー125より
5cmロングなので単純にグロム用のこれを購入
発注後いろいろ調べるとホースの長さは
3cm長くなる事とグロムのホース取り回しが
違う事でバンジョーの角度が違うので
別途モンキー用のバンジョーを2個購入し
取付けました　ホース3cm長は問題なし
ブレンボのキャリパーは純正と違い
バンジョーボルトピッチM10??P1,00(ブレンボ)必要です

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純正のゴムからメッシュホースに交換
見た目が良くなったけど
ABS付なので値段も高い
専用のキットで
部品が一式揃っているのは
便利で良いです

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