田口製作所(TaGu):タグチセイサクジョ

シフトフィーリングが、かなりよくなりました。
コツコツっとしっかりと入ります！
こんなに変化があるとは思いませんでした。
国内仕様のパーツなんですが、そのまま装着できるギルズツーリングのは値段が高いので、こっちにしました。
装着には手間がかかりましたが…。きっと国内仕様なら簡単ですよ。
国内仕様には防音カバーが着いているのですが、海外仕様にはありません。装着にはその防音カバーを外してそこの空いたビス穴を2つを利用して固定するのです。
作業はスレーブを外し、チェーンカバーも外し。だけど、すんなりとは、車両から外せません。こつが必要ですね。それから国内仕様のプレートに交換してもとにもどしてから、最後に取り付け。プレートとガスケットで1、050円追加になりましたが、ギルズツーリングよりはまだ4、000円近く安くすみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まずホイールをはずす事なく装着できるのに魅力を感じ

購入しました。

スプロケットのボルトを3本づつ外しての作業です。

スイングアームが若干干渉するので2本緩めてバイクを動かして

もう1本緩めて・・・という感じでした。

なにも難しいことはなかったので30分もあれば終わります。


半分ずつの取り付けだったので2枚の位置がずれるかと

思いましたがそれもなくぱっと見わかりません。


コストパフォーマンスもいいのでおすすめできます。

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トランポ積載にタンデムステップステーってタイダウンかけるのに重宝するけど、
サーキット走行する時は外したいんで、付けたり外したりしてたんですが、
これだと付けっぱなしで良いので便利ですね♪

色は黒と赤があるので、私はせっかくなんで赤にしましたが、
目立たない方が良いなら黒がよろしいかと。

タンデムステップより車体に近いし、かなりガッチリしてるのでしっかり固定できます（＾＾

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サーキット走行するにはスタンドフックだけだとちょっと心許無いので、アクスルスライダーも取り付けました。

スライダーは滑り過ぎるって話を良く聞くんですが、これは滑り過ぎ無いようにアルミのカラーが入っているので、ストリートで使うにも良いかと思います。

取り付けて見た感じ、他社製の物より高さもあるし、定規をあてて見た所、スイングアーム回りが接地する事はまず無さそうですね。
これなら安心して転・・・びたくは無いですけどぉ（＾皿＾；

作りがしっかりしているので、スライダー部を外して、ホームセンター等で売っているフックとかを付けると、トランポ積載時の固定にも使えます。

あんま下に強くタイダウンで引くとサスに良く無いし、弱いと下が左右にずれたりするので、スイングアームから左右に引いてたんですが、ここから引くと傷とかの心配なくて良いですよ（＾＾

下記のブログで取り付け手順のレポをしてますので、興味がある方はどうぞ。
http://blogs.yahoo.co.jp/bou_ya2001/40411501.html

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他の方のインプレッションを参考に購入しました。小さい部品ですが噂どうりシフトフィールが少し向上した感触です。ニュートラルにも入りやすくなって大変満足しております。

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☆取り付け
　　防音カバーを外す作業が必要ですが、取り外しはとても簡単で
　　シフトガイド自体もボルト2本で取り付けるだけなので
　　あんまりバイクをいじったことのない私でも
　　取り付けはすぐに完了しました。

☆使用感
　　ペダルを踏んだ時のカチッとしたシフトチェンジが心地よく
　　ギアがしっかりと入る感覚が安心感を与えてくれて
　　走るのが更に楽しくなりました♪

☆価格
　　購入前はちょっと高いかなぁと思っていましたが
　　現在はこの価格に満足です。

私のような走りに不安がある初心者にもお勧めのパーツです！

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RRはシフトの軸が長く出てるせいで、シフトチェンジ時に若干ぐにゃっとした感じがあって、シフトの入りが今ひとつ良く無いですが、このパーツで軸を保持してやる事により解消します。

削り出しで見た目も良く、ベアリングが入っているので動作もスムーズです。

国内専用となってますが、チェーンガイドを国内用の物に交換すれば逆車にも付くと思います。
国内向けにはポン付けできるのでスプロケカバー外したりカットしないで済むのが楽でいいと思います。
防音カバー外してチェンジアームを外せばボルト2本でポン付けです。

逆車に取り付ける場合に必要なのは下記の2つです。
11343-MEL-000　ガスケット，L。リヤーカバー
11355-MEL-700　プレート，ドライブチェンガイド
値段は2つで千円しないかと思いますので、逆車の方は同時購入されるとよろしいかと。

もう少し詳しいレポ上げてますので興味がある方は下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708774。html

プレート交換の仕方が解らない人は↓を参考までに。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708437。html

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RRはオクに出品されている中古スイングアームで、スタンドフックステー部が削れた物や、ステーの溶接部から欠損してる物を良く見かけるので、スライダー効果のあるフックをと思い購入しました。

ノーマルスイングアームはパーツ代だけで新品85000円とかするし、
転倒すると割と傷つけ易い場所なようですので、対策をしておいた方が良いと思います。

スライダー機能を持たせる為、素材にジュラコンを使用したり、引っかかりにくい形状になっているようです。

スタンドフックとしても、アルミアルマイト製の物のように、1度フックをかけるとガリガリに傷つく様な事が無くていいですね。

機能面だけじゃなく見た目的にも、専用ボルトやアルミのカラーが使われていて良いと思います。

もう少し詳しいレポ上げてますので興味がある方は下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34625251。html

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今回運よくモニター当選して「TaGuシフトガイド」を手に入れました。当方CBR1000RRの07モデルです。バックステップはモリワキに交換し、防音のカバーも取り外しておりましたので、難なく取り付けできました。（作業は5分程度）
精度は素晴らしく高く、またちゃんとベアリングも内蔵されており、この価格は正直安いと感じました。
装着後（装着にあたり、2本の６M×20のビスは当方がステンレスキャップボルトに勝手に変えています）実際に乗り比べてみましたが、カッチリ感が大幅にアップし、また軽くなった感じすら受けます。見た目以上に効果の高いものだと思います。お勧めです(^^)

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