TRICKSTAR:トリックスター

マフラーの取り付け取り外しはサービスマニュアルどうりでほぼ大丈夫でしたが、何箇所か工夫が必要でした、まず3番エキパイがラジエーターに干渉します、ネットで調べて予習済みでしたが、どれくらいオフセットすれば良いのか解らず最初はラジエーターのステーに3ミリのカラーを入れても全然足りず6ミリでようやくクリアランス1ミリほど、最終的には7.5ミリほどステーをオフセットさせました、次はテールパイプの固定位置そのまま取り付けるとオイルパンとのクリアランスが0.5ミリ以下で、純正のマフラーステーの位置でサイレンサーを仮組みすると、2ミリ弱隙間が空いたので直径の大きめなアルミカラーを入れて調整、調整後はオイルパンとのクリアランスは0.7ミリ程でした。

元々自分はヴァンデモンのマフラーを取り付ける予定でしたが、溶接、曲げ加工時のパイプの歪み等が気に入らず、取り付けせずにこちらのマフラーに変更しましたが、やはり日本のメーカーの部品は仕上がりがキレイです、概ね満足ですが、テールパイプは最悪カラーを入れ無くても取り付けは出来ますが、ラジエーターのオフセットは恐らく必須です、その為の部品が同梱していなかったので、星マイナス一つです。

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見た目は自分の理想通りでした
少しネックになったのが値段です！それと製品の精度です。
高い割にネジ穴の位置がズレていたりして引っ張ったり押したりして取り付けました。
念のため間にゴムワッシャーかまして割れ対策しときました。
個体差があると思いますが！ですが全体的には満足してます！
あ！後トリックスターのロゴありかなしか選べるようにして欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RR 2023年
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだった
【取付けは難しかったですか？】
ボルト外して付け替えるだけ
【使ってみていかがでしたか？】
それなりに風除けになる
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
値段の割にって感じです
ぶっちゃけ中華製と大して変わらない気がする
あとゴムの粘着が弱いのですぐ取れそう

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２２年式Ｈ２ＳＸに取り付けました。下から跳ね上がってくる小石などを防ぐために、形状など合理的な工夫がされており、価格も他に比べ少しリーズナブルだと思います。取り付けはラジエタ取付ボルトと金属製カラーの間に挟み込みますが、この位置が説明書になく迷いました。また残念だったのは、ガードにゴムがついていますが、普通に取り付けると、ゴムがコアと接触しコアが曲がります。共振を止める為だとは思いますが、形状や位置を工夫して、ラジエタを傷めないようにしてもらえるともっと良かったです。

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モリワキマフラー＋モリワキエキパイにて使用しておりましたが、立ちごけによりサイレンサーに傷がついた為こちらのサイレンサーに交換しましたのでモリワキとの比較レビューになります

モリワキにも不満はなかったのですがデザインがこちらの方が好みだったので交換後のスタイルは満足しております

走った感じもモリワキエキパイに付けてモリワキのサイレンサーよりも発進時がスムーズになりトルクが上がったような気がします(あくまで素人の感想です)

ただ唯一不満点があり、届いた時からでしたがサイレンサーのエンド部分が若干凹んでおりました(写真2枚目3枚目です)
付けてから気づいた為返品も出来ないかと思い諦めてますが、外箱も異常はなく、ステンレスでかなり硬いので輸送中に凹んだとは思えませんでしたので初めからだと思います

結構な金額なのでそこが唯一残念でした

その他は満足してます

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マフラーは違うメーカーですが、ファンネル、パワーインテーク、MWRのフィルターを購入してセットでつけると、とても楽しく回せるバイクに変わります。セッティングもtrickrtarさんから出てるデータで、アフターファイアもなくなります。シフターの性能も含めて、trickrtarさんの謳い文句に嘘はないなと言った印象です。
ただし、取り付けは下記の問題もあり、DIYはおススメできないです。

・問題点
純正のシフターキャンセラーに不具合？があり、チェックランプが点灯。
メーカに相談するも、テンプレート回答しかこず。エラー内容や検証内容を伝えても音沙汰なし....
自分でRapidバイクの正規代理店であるJamさんの通販サイトを探し、キャンセラーを再購入。取り付け後、チェックランプを消して直ったことを確認。キャンセラーの形状も変わっており、何らかの改良がされたのかも。
上記より、キャンセラーに問題があるのは確実ですが、DIYだとあまり相手にしてもらえません。仕方のないことですが、少し残念といったところです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】デザイン
【実際に使用してみてどうでしたか？】効果抜群
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】超簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】防振ゴム取り付け時指先のケガに注意
【期待外れだった点はありますか？】全く無い
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】角の面取が改善点
【比較した商品はありますか？】同等商品すべて
【その他】防振ゴムが未梱包というトラブルがあったが、ウェビックスタッフの迅速な対応で助かりました。

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ブラックにしました。主張しすぎずクールでかっこいいと思います。取り付け時付属品のゴムを取り付けるのですが、下の方がまだ隙間がありぐらつきがあったのが気になりました。

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ninja250r 11年式 ブラックに取り付けました。
ホルダータイプのタンクバッグを装着してるためタンクへの傷付きを懸念して購入しました。
取り付けは両面テープを買ってきて貼り付けました。
フィッティングとしてはタンク側面の下の方が少し浮いてしまっていますが、特に気になるほどではありませんでした。(ジャージとか薄手のパンツだったら気になるかも？笑)
全体的に見た目はカーボンがいい感じに決まっててバイクにアクセントが出るので、個人的には満足です。

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まず開封後色の鮮やかさに驚き、仕上げ方法の違いか、
裏面が普通の鏡のようにざらざらでなくきちんとした凹面鏡になっているのに、驚き（一粒で2度おいしいみたいな）
取り付けに関して、落下破損の危険を避けるためミラーを外し取り付けた。
貼り付け前に純正側と、アウトバーンの形状の違いを、型を取り計測。
説明書通り中央部が浮き上がり両面が貼り付かない。
中央部でちょうどテープ1枚分ぐらいの局面率の違いである。
中央部に2×3cmのテープを重ね張り（あまり大きいと今度は端が浮く）
アウトバーン側に全面にテープを張り（中央部には十文字の切り込みを入れ、中央部のしわを防ぐ）ミラー側に重ね分を張った。
貼り付ける前には、ヒーターで暖め粘着率アップ。
貼り付け後片方のみで視界確認。
ノーマルでは、肩から肘にかけ腕半分映り込みで、真後ろが映るのは、腕のすぐ横。
アウトバーンは、同じぐらいの腕の映り込みで、ミラーの1/3から1/4ぐらいの位置で真後ろが見える。
両方貼り付け後計測すると、真後ろの死角は3.5m後方まで、死角に何かいるとしたら、原チャリがスリップに入った時ぐらいだろう。
左右の死角は、あえて片目右目で左ミラーを左目で右ミラーを確認するぐらい首を振れば確認できそうである
ゴールドの場合暗視性がやはり向上されるようでかなり明るく見える。
欠点は、曲面しているため中央部上下が、若干ミラーの端が飛び出る。
ミラー脱落を防ぐためと、見栄え向上のため縁リムを付けてほしかった。
何か代用できるものを探す予定である。

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