TRICKSTAR:トリックスター

ステップをするようになってしまったので、バックステップをつけました。
NINJAにバックステップをつけたあと、
別途、アンダーカウルをつけたのですが、アンダーカウルをつけるために、
マフラーのヒートガードをとると、マフラーと靴のかかとが干渉してしまいました。

ヒートガードを一部切断して両方とりつけたのですが、
そもそもNINJAにバックステップ＋アンダーカウルはかなり無理があったのかと、少し後悔。
まぁ、サーキット向けのカスタマイズなので、やむを得ないのですが。

あと、１年ぐらいつかったら、シフト側のゴムのカバーがわれてきました。
耐久性はいまいちかも。

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部品そのものは綺麗な緑色にコーティングされてトリックスターと書いてありますがのぞかないとほぼ見えません。
取り付けはリアスタンド、工具、車のジャッキがあれば簡単に出来るけどマフラー真ん中のタイコを外す時にタイヤに当たってしまい強引に外した所パッキンが少し削れてしまいました。
バイク全体を離れてみるとリアの車高が下がった分バイクが少し小さくなった感じがします、フロントも同時に下げないとライトの光軸が上向きになるので調整が必要になると思います。
値段が少し高い気がしましたが、足つきが良くなった分安心感が増したので結果は良かったと思います。

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取り付け作業は、簡単に出来ました。
純正ステップ＋マルチプレートで、使用していましたが。ニーグリップがやりにくく、扱い難かったので、交換しました。トリックスターのバックステップに替えて、ニーグリップがやりやすくなりました。またシフトチェンジが滑らかになり、ギャーチャンジがとても楽になりました。

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他の方も書いていらっしゃいますが、音に関しては純正と大差ありません。
車検対応品なのでこんなものでしょう。

ガスレポも付属しますので車検もこのまま受かるはずです。

純正に比べると軽量なので動きが軽快になったような気がします。
デザインは好みです。

排気デバイスのサーボモーターはワイヤーを外しただけでそのまま装着してあります。
キャンセラーなどは使っていませんが警告灯なども点灯しませんので問題無いようです。

個人的にはもう少しワイルドな音を期待していたので☆３つです。

しかし、よく考えたらデカイ音にするだけのマフラーなら簡単に作れます。
軽量で、車検に受かるマフラーで、且つ純正と大差無い音を作り出せるトリックスターさんの技術力は高いと言えます。

吹け上がりも良く、マフラーとしての性能は良いと思います。
それでいてご近所に迷惑をかけない音。

マフラーに何を求めるかは人によって変わると思いますが、
コレはしっかりした良い製品だと思います。

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先にデメリットから。

1、車検通るのか不安なレベルで音がデカい
2、値段が高い

メリット
1、カッコいい
2、簡単に取り付け可能

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5mm厚は私には変化があまり感じられませんでした。
厚さの選択肢があればいいなと思いました。

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他の方のインプレッションを見て購入しました。ヨシムラも好きなで比較しましたが、さりげないセンスが光るトリックスターにしました。実際のところ本当にラジエーターガードが必要なのかは不明でしたが、万が一があると嫌なので付けておきました。しかしながら、写真にもある様に小石がガードに突き刺さっているので、かなりの防御にはなっていると思いました。と言う訳で効果絶大です。

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不覚にもバイクを転かしてしまい、交換するためにサイトを覗くと、商品ページに補修部品があるが、やけに値段が高い。

よくよく調べてみると、画像のジュラルミン部分だけでも販売しており、商品ページからのものは片側のブラケットとのセットのようで危うく倍以上の金額を払うとこでした。

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精緻な作りで装着もなんの問題もなく出来ました。
防御機能については、装着前後での状態を客観的に比較をした訳では無いのでコメントは控えます。
あとは、これから夏に向かっての状況(オーバーヒート)等を見ていきたいと思います。

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久しぶりに6Rの仕様変更しました。
交換後の感想は加速、コーナーの切り返しが明らかに変わりました。
やはり重たい弁当箱を外すと違いがはっきりと出ますね。
5000キロでガスケットがボロボロでしたのでガスケットが付属してるのはかなり助かります！
音量は回せば結構な音量ですがsc projectに比べれば静かになりました。説明書に図面は無く文章だけですが特殊工具無しで簡単に取り付け出来ます。弁当箱のステーが固いので精度の良い六角レンチとラスペネがある方がスムーズに行けます。
ノーマルに戻す時もタイヤ外さずに弁当箱入りますのでプラザの点検時も直ぐに戻せます。
高額なスリップオン買うならサブタイコレスのこちらをオススメします。

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