TSR:テクニカルスポーツレーシング

まず、当り前ですがとっても軽いのがマル。そして仕上がりが非常に綺麗です。裏側を他社製品と比べると、こちらの方が丁寧に作られている様に感じました。泥はね防止効果は思ったほどの劇的なものでは無かったですが、ノーマルより確実に汚れは減りました。泥除けとしての機能を重視する方は、ロングタイプの方が良いでしょう。気になるのは取り付け時、製品の誤差か車体のビードの大きさのばらつきかは分りませんが、ねじを締め込んでいる最中「パキッ」という音と共に塗装の表面が少し割れてしまいました。自分で取り付ける方は、合いを良く確認してからワッシャー等で微調整しながら取り付ける事をお勧めします。それさえ無ければ5星でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クラッチのフィーリングを変えたくなかったため、今までノーマルで渋滞時もガマンしていましたが、北海道ツーリングをきっかけに思い切って換えてみました。つながり具合もあまり変わらず、握った感じも軽くなったのかナ？程度でしたが、実際、渋滞時もクラッチを握ることが気にならなくなりました。クラッチが重たいと感じる人は、値段もいいですが効果抜群です。

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　体感的なインプレッションが多かったので、実測して今後のチューニング方向まで軽く記載します。今から購入する方の参考になれば幸いです。
装着して、3000km慣らし走行を終えて、キャブレターのジェットはそのままで同調だけ取った後でシャシダイにかけてみました。（MAX17000rpmまで回しています）
車両状況はホーネット250初期　96年式　　
メインジェットは純正の88と90番のまま、プラグやエアクリその他出力に影響するような、改造はしていません。
　上段がパワーグラフ。下段が燃調で理想空燃費の13（赤ライン）を境に上が薄くなり下が濃くなります。
　結果ですが、最高出力で36PSで段付もさほど無く思ったより綺麗な吹け上がりでした。13年前の車両としては十分な値でした。だたし夏場なので、空気密度の関係でメインジェット領域では燃調が濃くなっています。ポン付けで乗れるレベルですが、メインジェットを少し下げる等などもっと細かくチューニングしていけば高回転でもう少し綺麗な吹け上がりとパワーアップが期待できるでしょう。高いレベルを望むならば排気装置を交換すると必ずチューニングはつき物。ただし前述のとおりポン付けでもいけるレベル。取り回しの綺麗な曲線カーブが好感。溶接の仕上げも綺麗。音量も控えめで大人しいですが、性能面においてはポン付けレベルでもバランスを崩さず本当にいい物だと思います。察するにメーカーであらかじめトライ＆エラーを繰り返し行ってきちんと製品にフィードバックしてる本物！！。音だけの商品ではない！だたし同メーカーの2本出しのサイレンサーは結果として下からのトルク下がると思いますので避けた方が懸命。重量もありますしね。論より証拠、グラフ掲載しておきます。

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純正ノーマルの音が嫌だったので変えました。
音は重低音が強めになります。朝の暖気や住宅街の走行にはあまり支障はない音量だと思います。

低速のトルクは落ちますがほとんど気になりません。
他社の製品に比べて値段も安いわりに作りはとてもしっかりしています。
手軽にマフラー変えたいと思う人にはお勧めです。

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取り付けはいたって簡単ですが、サイドカバーをはずすときに結合部に位置決めのピンが２本入っているので少しはずれにくいと思います。説明書の写真を見て理解してプラハンでコンコンすれば大丈夫です。
取り付け後、高回転域がスムーズに回るようになりました。以前は加速時にハンドルに微振動がありましたが、払拭されています。ストレスなく、アクセルを開けられます。フルパワーにしてある車両には絶対おすすめします。

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TSRのリヤフェンダーロングタイプを選びました！
街乗りやツーリングがメインなので雨などの時は
このくらい長くないとフェンダーレスの裏側がドロドロ
になるので大変気に入っています！！

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　今年の2月に新車を購入して慣らし後に取り付けました。アイドリング時の音は、スリップオンタイプより静かです。高回転まで回す気持ちになるマフラーです。他社のフルエキゾーストより安いのと、TSRというメーカーで選びました。
　最初は焼き色がありませんが、4000キロ走ってエキパイ~（触媒内臓の）2-1まで焼けて来ました。洗車時はプレクサスで仕上げています。個人的には、静かなるCBが牙をむくという感じで気に入ってます。プレートが少し？なので★4つにしました。

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シートカウルの裏側が跳ね石で傷つくので長めのフェンダーを探して
ました。　リヤサスも汚れなくなり一石二鳥のパーツでした。
そして、オーリンズTTX36のダイヤルを装着状態でも廻せる優れ物。
ミドルを選びましたが、気持ち長いですね・・・　ショートとミドルの
中間が欲しいですね。

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装着時は正直「ん？言われてみれば軽くなったような・・・」でした。
しかし、その真価はツーリングに行ったり、渋滞にはまるとわかります。
左手首の痛さが無いのです！街中をよく走る方にはとてもオススメですね。
ただし半クラッチの範囲が少し広がるので、サーキットや峠などコーナーの立ち上がりでシビアなコントロールを要求される場面では慣れが必要かもしれません。（慣れないと半クラッチが弱くて加速していかない気がします）
しかし、逆に考えればノーマルより更に微妙なコントロールが可能と言うことになります。
そういう意味では慣れればレースユースとかでもオススメかもしれません。

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事故でステップが曲がってしまったことをきっかけに購入しました。
説明書が分かりにくかったです…
色々と手探りでやってなんとか付ける事ができました。
取り付けた感じは見た目もOK！乗った感じもしっくりきます。

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