TSR:テクニカルスポーツレーシング

アクティブのフェンダーレスとどちらにしようか悩んでいましたが車両取付部からナンバープレートまでのステーの長さが短く車両横からのナンバープレートの位置が理想とする位置であった為、こちらの商品を購入しました。

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アクティブの商品と迷いましたが車両取付部からナンバーまでのブラケットが短いためナンバーの位置が車両横から見た際にリア廻りのカウルと一体感がありカッコ良かったのでこちらの商品を選択しました。

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元々気になってた商品。
用途がシフトフィール改善みたいな感じ。

結論から言うとかなりカッチリしてくれる。（ベビフェのレーシング用でショートストローク仕様にしてるので元々カッチリだが）
遊びがなくなるって言うのかな?とにかくスコっとシフトが決まる。

気になったのは裏面のアルマイトがハゲていた事、見えなくなるからいいけどね。バリもないし。メタル圧入時に禿げるのかしら?

いいお値段なのでシフト操作が好きって方にはいいと思いますですハイ

クイックシフターに効果はあるのだろうか…？

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チェンジの感覚はそれほど変わった感じはしません。
あくまでもアクセサリーカスタムパーツみたな感じです。

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テール廻りがスッキリしていい感じです。
残念なのはサイレンサーの遮熱板が丸見えになるので少し加工が必要かと。
車検もあるのでナンバーの角度もちょっと気になります。
取付に関しては丁寧な説明書があり安心して作業できます。
ウィンカーのゴム部分の移設は少しコツが必要かも。

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トルクアップにより走り易くなります。デザインもgood、排気音は控え目で、ツーリングでも疲れません。ジェントルなカスタムでお勧めです。

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ＴＳＲのステップを入れていて、ステッカーも貼りたいと思い購入しました。

何となくレトロな雰囲気のあるステッカーですが気に入ってます！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　カーボンで見た目が良く、リヤ周りが引き締まった感じに。
【取付けは難しかったですか？】
　基本ボルト4箇所での取付けなので難しくはないが、リヤサス側のボルト取付けは、場所が狭く手がなかなか入らない場所なので手探りでボルトを入れなければならず取付けに時間を要した。
【使ってみていかがでしたか？】
　見た目がレーシーに。
【付属品はついていましたか？】
　付属品は揃ってます。
【期待外れな点はありましたか？】
　タイヤ脱着は一旦取り外さないとタイヤ交換出来ないので、ワンクッション手間がかかる事。

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TSRカーボンフロントフェンダー用に購入しました。

純正ブレーキホースの場合はこの商品無しではフロントフェンダーに穴開け加工が必要となります。

装着自体は左右でステーの形が違ったりしますが説明書を読みながらならば間違えることも少なく装着できるかと思います。
所要時間は30分程です。


星がちょこちょこ低いのは…

・別途工具（6角棒スパナとレンチ）が必要
・定期的な増し締め作業が増える
・すっきり収まっているとは思うが、人によっては無理矢理感を受けるかも

といったところです。

2011年式CBR1000RRに装着しました。
少しお値段はしますがさすがTSR製なだけあり見た目フィッティングともにバッチリでした。カーボンの目も綺麗です。交換作業も純正のインナーフェンダーと交換するだけなので簡単にできると思いました。純正インナーフェンダーよりもカバー箇所が大きいので泥跳ねもへったのでテールカウル裏の汚れ、飛び石等も減ったように感じます。CBR1000RRの純正タイヤサイズは190/50-17ですが、当方200/55-17にて使用していますが接触等なく使用できています。クリアランスがまだ1cm近くある事から200/60-17まで大丈夫じゃないかなと思います。スタイリングとフェンダー性能を両立した素晴らしい製品だと思います。

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