TSR:テクニカルスポーツレーシング

転倒すると必ず傷、又は割れるクランクケースを保護してくれるありがたいアイテム。
GRB製品より1万円ほど安く、シンプルなところがいい。
TYPE2は、TSRから発売中のタイミングホールキャップスライダー対応。
ガードの役目も果たしながら、見た目のカッコ良さも損なわない。
タイミングホールキャップスライダーを装着してる者にとって、一石ニ鳥の優れ物アイテム。
ちなみに、TYPE1はパルス部の穴が塞がっている。

パルスカバーの一部がミドルカウルに干渉するので、各モデルによって加工が要る。
ミドルカウルを外して作業する必要もあり面倒な点もある。

08-11モデルの国内・逆車共にミドルカウルの一部をカット。
12-15モデルの逆車の場合、レイヤーカウル（右）の一部加工。
又は国内用のレイヤーカウル（右）に要交換。
12-15モデルの国内は防音カバー（左右）と
レイヤーカバー（右）の取り外しが必要。

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ロングツーリングなど、市街地走行が多いとクラッチ操作力の重さが気になりますよね。
今回、マスターの交換と随分迷いましたが、どうしてもZETA製クラッチ＆ブレーキレバーを使いたかったので、スレーブシリンダー側を選びました。
効果は、微妙な感じでした。。。
ノーマル操作力をばね測りで計測すると、約5.8Kgの重さ。　対しTSRシリンダーだと 約5.0Kg。
確かに軽くなっていますが、手応えの感覚としてはあまり分からず。
試乗に出てみると、しばらくは軽さを実感しましたが、すぐに慣れてしまいました。
長距離を走れば、もっと実感できるかなと思います。

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ブレンボのクラッチマスターと併用です。
マスタ交換ほど感激はありません。
しかし、少し長く乗っていると、その効果を実感します。
疲れ方が、ぜんぜん違います。
SP-1のように低速でギクシャクするバイクには最高です。とにかく、渋滞時のハンクラが楽になります。
値段を考えると、必ずしもお勧めはできません。

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初めての投稿です。参考になればと思い・・・。

まず、取り付けが簡単！20分で完了！そしてフィット感も違和感無し！
早く出して欲しかったくらいです。
カーボンにみられる取り付け穴等のズレも少なくて良いです。

装着後の見た目もGood！！違和感有りません。

汚れ防止観点とドレスアップにお勧めできる商品です！

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ノーマルのシートだと走行中に体が自然に前に滑るが、レーシングシートに変えてからはほとんど滑る事が無くなりました。
更にタイヤのグリップ感も体に感じやすく安心感も増しました。
走行中に体が前に滑るのが気になる人にはおすすめデス。
但し、シートからの突き上げ感は強くなります。

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CB1100にも取り付け可とのことですが、私のCBはスリップオンマフラーのみで、インジェクションコントローラーは入荷待ちの状態…。ネットで色々調べ購入しました。
CB1100は国内使用は吸気を抑えるため、吸気抑制装置や排気抑制装置が付いており、スリップオンマフラーのみではローギアで3000回転ほどからもたつきや窮屈な感じがしました。抑制装置をキャンセルし、この商品を付けるとあら不思議！もたつきが綺麗サッパリなくなり、高回転域でも回転の伸びがかなり楽になりました。テストしていて、なにこれ？！と声をだしてしまいました(笑) こういう類のアイテムはどんどん出てきて欲しいです。取り付けは簡単です。シリンダーへ通じるパイプを塞ぐことだけ注意が必要かと思います。

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形状や造りはは間違いないです。フィッティングも問題なし。納期は思った以上にかかり2か月半も待ちました・・・

でもカッコいいので良しとしましょう。。

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非常に目を引く鮮やかな赤色が綺麗でかっこいいです。
他メーカーの安っぽいカバーとは違い高級感を感じます。TSRのチタンマフラーなどと組み合わせると色のコントラストができ、さらにかっこよくなりそうです！おすすめです！

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昨年の秋、20年ぶりに『CB400スーパーボルドール』で晴れてリターンライダーとなった義弟にプレゼントしました。

納車時から『無限』のマフラーを装着していたものの、まだカスタムの好みや方向性が決まってないようだったので、ホンダといえば、『TSR』ということでマシンのカラーリングにピッタリでインパクトのあるこの商品をセレクトしました。

このようなレーシーで高品質なイメージのフィラーキャップを目にして非常に喜んでもらえました。

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SC59乗りの方はご存知と思いますが、跳ね石でリアのカウルの裏がボロボロになります。
そこでリアフェンダーを購入しました。
一般的なカーボンの製品に比べフィット性は高いと思います。ただ、完璧ではないので樹脂カラー噛ませる事で調整するようになるのですが、この作業が非常に難しいです。（カラーがポロポロ落ちる）私は最終的にフェンダーの裏に瞬間接着剤で固定して落ちないようにして取り付けました。
あと、若干にしろ変形させながらボルトで締めこむので傷がつき易いです。ボルト、平ワッシャー、ウレタンワッシャーの順番で取り付けると傷を付けずに綺麗に取り付けれます。
チェーンカバーが一体の所がポイント高いです。

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