ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価475件 (詳細インプレ数:446件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 254 | |
| おおむね期待通り: | 166 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 37 | |
| もう少し/残念: | 10 | |
| お話にならない: | 7 | |
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
フェンダーレスの見た目がいちばんシンプルでスッキリしてたのでTSRのフェンダーレスを購入しました。見た目は全く文句なしの星5ですが、他の方も言ってる通りウインカーを穴にはめるのがめちゃくちゃ苦労した。もうやりたくない。見た目はいいのでヨシ!
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
HONDAからのウェビック紹介でフェンダーレスの購入を決めました。
納車と共に欲しかった商品もスムーズに手に入り、大大満足です!
見た目のかっこよさも、写真通りで大変満足しています。
ありがとうございました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
CB1000Rのタンクはデザイン重視なのと自分の足が短いせいで、爪先ステップでないと膝がタンクに届かない。峠の下りフルブレーキングで体が車体から流れる。このバイクにバックステップはいる。なのでこれを買う。逆シフトが無いのでサーキット以外では良い。日本製でHONDA関連の会社っぽい。仮組してから組む。純正と違いステップロアボルト裏にカラーを噛ませ高さを合わせるよう。STDチェンジペダルを取り外しバックステップ用の長めのチェンジペダルを、トルク不明なので純正と同じ数値で締め付ける。ペダルのピボット内カラー可動部にグリスアップ。チェンジロッドの上下で逆ネジになっていてロッドを捻れるだけでペダルの高さを変えられる。ブレーキプッシュロッドのロッドエンドを外すのが、説明書が前のモデルを元にしたものでその通りにいかずコッタピンを抜いて外した。右側ステップは色々付いてて工具が入る場所が狭いがスパナ1本位は裏に回せた。最後にブレーキランプとブレーキの効くタイミングを調整。効果はステップ3cm上1.5cm後ろで膝がタンクに掛かる。予想通りニーグリップできるのでフルブレーキングの制動距離も縮まり人車一体に近づけた。見た目もかっこいい。ただコケたとき折れそうだが、パーツ単位で売ってるよう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
スクリーンボルト以外外す必要がなく作業自体はとても簡単です。
ですが防振対策を怠ると5,000回転あたりからビビり音が発生してしまいかなりのストレスとなります。なのでスクリーン先端の差し込み部分に外から見えない程度に防振スポンジテープ(厚さは2ミリほど)を貼るなどの加工を絶対に行ってください。
防風性能自体はとても良いです。高速でのクルーズ走行がかなり楽になると思います。
それとこのスクリーンは上端部が曲面加工されておらず、付属のモールを付けないと車検に受からない可能性があります。
モールのみで留め具等は入っていないので極細の両面テープで取れないようにして付けた方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
バイクを耐久レーサーのようにしたくこちらを購入しました。
スタンドフックとしての実使用はせず、あくまでも、見た目重視のカスタムで取り付けしました。かなりカッコよくなり、寂しかったリア周りが豪華になり、大変満足しています。
取り付けも簡単で、ノーマルのプラスチックネジを回して外し、そこに本製品を6mmのヘキサゴンレンチで締め付けるだけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
実使用ではなく、見た目重視で取付しましたが、メチャカッコよくなりました。耐久レーサーのようなドレスアップを求める方にオススメです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取付自体は難しくありません。
取り付け後のデザインを見ると、とてもキレイで非常に良く出来た商品だと思います。
ですが、皆さん言われている通り、純正ウィンカーを移植する作業が難航します
ウィンカーの土台であるゴムを2枚のアルミ板の中に入れるのですが、シリコングリスを塗っても入りません
ひたすらグリグリ押し込んで若干変形しだしたら入る。そんな感じでした
握力が無くなるまでやる作業でした
またリフレクターはサイレンサーステーとの間に挟み込んでいるのですが、私の場合は穴位置があわず、ステー穴を削って拡張しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取付はショップにお願いしました。
純正ステップが思ったより前寄りにあるので、ツーリングしていると足が窮屈に感じた事と、信号待ち等で停車する度に純正ステップ位置が気に食わなかったため、バックステップにしてみました。
バックステップに変えてからニーグリップしやすくなり、足付きも改善しました。
高価でしたが私の体型等では、値段以上の価値があったと思います。カスタムして正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一速から二速へのシフトアップの際
良くニュートラルに入り気を使うし
運転の下手な私だと事故や転倒のもとと考え
改善するかな?と希望を抱き購入
ニュートラルへの入りは、ゼロにはならないが
効果はある。他のギヤでのシフトアップは
気持ち良く操作が出来る
商品の作りは良いと思う
取付け時ネジロックを使用
シャフトに触る部分にグリスを塗布した。
定期的に給油は必要かと、思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
自分で取り付けしました。
納車したばかりのため、サイドカウルを外す事から苦戦しつつ、
ラジエーター付近の隙間が狭い中、取り付けする必要があります。
目立つ部位ではありませんが、目に入ればとても格好良いです。値段は高いですが、納得のいく商品でした。
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