TSR:テクニカルスポーツレーシング

【取付・使用感】
取り付け作業には約1時間半ほどかかりました。
他のレビューでも言及されているとおり、純正ウインカーのゴムスペーサーの装着が一番の難所です。
私は潤滑剤を使用しなかったため、マイナスドライバーでゴムを丁寧に煽りながら取付を行いました。

品質はしっかりしており、走行後もネジ・ボルト類の緩みなどは一切なし。信頼感があります。

【見た目】
純正フェンダーの存在感が気になっていたので、リアがスッキリした現在の見た目には非常に満足しています。
ただし、配線の取り回しは若干見えてしまいます。
これはもうフェンダーレスキットの宿命と割り切ることにしました。

ちなみに、新車点検でホンダドリームに持ち込みましたが、特に指摘されることもなく問題ありませんでした。

【総評】
取り付けには多少の苦労はありますが、仕上がりや満足度は非常に高いです！
他社製品と迷いましたが、価格も比較的手頃で、デザインが自分の好みだっただめ、最終的にこちらを選びました。
リアまわりの印象が一気に引き締まり、大正解のカスタムだったと感じています！

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取り付けはスタンドフックのネジ穴に取り付けてガード本体についてある両面テープをスイングアームと接着するだけの簡単作業でした。
取り付け簡単でワンポイントカスタムがてきて満足です。

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商品の適合としては600RR用となっていますが、TSRのHPには07CBボルドールに使用しており、穴の距離が40mmとの記載もありましたので多分行けるでしょ精神で購入
954RRのミラーホールの穴の距離を測ってはいませんでしたが土台の膨らみから大きくはみ出すことなくフィット感は抜群でした。

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本品の適合車種ではないですが、承知の上で自己責任でCBR250RR(2023)MC51に取り付けました。
結果、問題なく取りつきました。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑへのM6,M5各1箇所のタップ加工と、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ干渉部分のｶｯﾀｰによる切除で問題なく取りつきました。
形状や仕上げはさすがTSR美しい機能美です。

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TSR製だからサクサク取り付けられるかと思いきや、そうでもなかった、、、

ベース車両のウインカー回り一式を３分割にして取りはずす必要があるが、ベース車両のボルトがネジロック剤を塗布されており、ナット側が樹脂のレールで回り止めされてるが、樹脂を削りながら供回りしてしまって全く分解できず、、、
しかたなく分割をあきらめあの手この手で工具を駆使してウインカーを取りはずした。ここまではベース車両側の問題

TSRのウインカーマウントは3mmのメイン板に2.5mmnのスペーサーをウインカーマウントの間に挟むのだがコレが入らない、、、556やシリコンスプレーを塗布しまくり、ゴム手袋でグリップを上げたうえでクリップ外し等の工具でゴムをつつきまわしながらじゃないと入らない、、、。
TSRさん、機能としてはただのスペーサー側の板は厚みが欲しいんであって、ウインカーマウントのホールド感が欲しい訳ではないのよ、、、
もうちょっと入れやすいようにゴムの挿入口の開口径を上げてくれよ。純正の数値を参考にしたんだろうけど、めちゃくちゃキツイよ、、、

あとライセンスライトだけどM3のネジ２点止めはないわ。
あんなん車体の振動でいつか緩んでくるよ。構造体の締結にはM5以上のネジを使ってくれよ、、、

あとプレート全体のバリ残りが痛いよ。。。
TSRの名前で出してんだから、組み立て時に手が切れそうになるバリは落としてくれよ、、、
チャイナ製の板金ものよりは良いけど、バリ残りが勿体ないよ、、、

デザインはカッコよくて素敵です

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以前は、1~2速にシフトチェンジする時に、滑らかさがなかったが、スムーズになってストレスがなくなりました。

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純正フェンダーが小さく機能していないので、仕方なく大型のフェンダーであるTSRを選びました。
TSRはチェーンガードとリアフェンダーのセットになっていて、マジカルレーシングはそれぞれ別売りになってます。
チェーンガードはアルミ製で純正よりも丈夫な造りです。
リアフェンダーはカーボン調で純正フェンダーのデザインをそのまま大きくしたような形状で鋭角的なデザインが好きな人にオススメです。
交換作業もカンタンで時間もかかりません。

社外マフラーに替えて、マフラーを汚れから守りたいと思う人にオススメします。

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ノーマルステップは恐らく無印やEXと共通の、姿勢良く座った位置にあり、コーナーではアウト側が低すぎて踏ん張りが効かず、高速では風圧にステップ荷重で支えられずニーグリップに頼ってしまう。
このステップバーはノーマル比で上と後ろに各10�o移動できるとのことで購入。

ゴテゴテした、ステッププレート一式のバックステップや嫌だった＆位置がズレすぎるとツーリングで疲れるので、ちょうど良い感じ。車体がゴツイので、レーシングパーツ同様に肉抜きされた同品は、ちょっと華奢に見えるかも。

ただそれは好みの問題なので、製品には文句のつけようがありません。
踏ん張ったときの剛性感も問題なし。

取付用に割りピンも付いていて良心的。
（自分は元に戻すとき面倒なので、ホムセンでRピン買って替えました）

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とにかく音は爆音に近いです。一歩間違えたら族車みたいかもしれません。
純正でも元々音量大きいですが、スリップオンつけると音量が小さくなって音質が良くなるパターンも多いですが、これは音量がとにかくでかなります。
迫力があるので所有欲はとても満たしてくれます。
また、通行人などの注意喚起することにもなってます。バイクが少し離れた位置にいても歩行者とかが必ず振り返ってくれるのでどいてくれます。
唯一のデメリットはデザインかと思います。好みの問題なので私個人の一意見でしかないですが、マフラーの口の部分のデザインがイマイチです。
他メーカーならアクラポとかの口の方が好みではあります。

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値段は張りますが、それ相応の品質です。

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