TSR:テクニカルスポーツレーシング

正直、効果はあまり感じません。
見た目のアクセサリーって感じかな。

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タイトルの通り、純正スクリーンより高さが UPしており防風性能が明らかにUPしました。
スモークにした事で見た目も引き締まりカッコいいと思います。見え方は日中であれば全く問題ありませんが、夜間高速走行される場合はスクリーン越しの視界にはご注意ください。
取り付けは純正のボルトを外して付属のプッシュリベットで固定するだけなので、非常に簡単です。

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TSRが好きなのと、カラーを増やすのが好きではないのでこちらを選びました。カラーアルマイトのような派手さはありませんが、ソリッドな印象になって自分的には好みの見た目になりました。質感も良いです。
純正と比較するとやや重くはなっているようですが、振動軽減の効果は実感できる程はありません。
取り付けは本当に簡単で、外して付け替えるだけです。ネジロック剤が必要と説明書に記載ありましたので少量塗布して締め付けました。お持ちでない場合はご注意ください。

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ドレスアップ目的で購入したので整風効果は期待していませんでした。

装着翌日高速を１５０ｋｍほど走りましたが制限速度程度なら風の巻き込みをほとんど感じませんでした。
東名高速１２０ｋｍ区間でも驚くほどの整風効果があり取り替えて大正解。
（スクーリーンの高さを最大にした場合）

気になる点はスモークが濃いのでスクリーンの高さを上げると夜間走行で路面が見辛くなることです。

見た目で選んだのでその辺は注意しながら走ろうと思います。

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サーキットだけでなくワインディングでも実感出来る。こういうちょっとしたところのドレスアップもなかなかかっこいい。取り付けも簡単で初心者でもできる。

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【使用状況を教えてください】
2020年式のCBR1000RR-Rに取り付けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まったくのイメージ通りです。変な歪みもありませんし、カーボンの織部分(？)もとてもきれいに出来ています。
値段はなかなかに良いお値段しますが、相応のクオリティです。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはありませんが若干面倒くさくはありました。
純正でもかなり短いリアフェンダーみたいなものが付いていますが、スイングアームの内側にボルトで固定されています。場所が悪く手を入れずらいので交換は少し面倒ではあります。

【使ってみていかがでしたか？】
やっぱりあるとないとじゃ全然違います。かなりスポーティーになります。
雨の中は走らないので雨天時の跳ね返りに効果があるのかは不明です。

【付属品はついていましたか？】
純正のボルトを流用とかではなく、しっかり付属しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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最初に検討しましたが、結局、別の物を装着していました。
スクーター的なポジションが何気に苦手なので、バックステップは必需でした。
以前のタイプより、今回購入した、こちらの商品の方が自分には合ってました。
足裏や、踵での挟み込みが、これまでのバイクと違和感なく行えると感じました。
質感的にも満足しています。

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nc42後期モデルへ取り付けしました。
デザインがカッコよくて、私はTSR製のフルチタンマフラーを付けているので、ラジエターコアガードもTSRにしました。
取り付けは、六角4本外せば取れますので作業自体は誰でも出来ます。
作りもよく、満足です。

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サーキット走るのにワイヤリングしたかったのですが、ホンダ純正よりTSRの方が安かったのでこちらを買いました。流石TSR、しっかりしてます。

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適合が21年式となっていたが何ら支障なく23年式のGB350Sに取り付け可。
他社のアンダーガードよりデザインが純正然としていて後付け感が無く、ガード自体の厚みもあってカバー範囲も広く文句なし。インドのハイネスCB350に設定されている純正アンダーガードよりもガード範囲が広い。

このままオイル交換可となっているが、ガードがドレン付近を避ける形になっている為、ドレンボルトへのアクセスが無装着時より多少面倒になっている。

値段は少々高いが、アンダーガードはコレ一択と言える程にクオリティが高くオススメできる。

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