TTS RACING:ツルノテクニカルサービス

ハイサイド時の外足のホールドを向上させる目的で、エンデュランス製バックステップに追加で装着。

リアブレーキマスターとマフラーステーの干渉、チェンジロッドの延長が不足するので追加購入等の想定内の作業もありました。

サーキット走行にて微調整も行いました。

結果的には満足ですが・・・
納期延長とボルト付属漏れがあったので、イヤな気分が残っています。

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今回初めてTTS ツルノテクニカルサービスの商品を購入しました。このメーカーのバックステップは値段の割に造りが良いと聞いていたので、安心してこのメーカーのハンドルストッパーを購入しました。造りもしっかしていているし、取り付け方もわかりやすく写真付きの説明書が付いていて親切です。

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NSF100の逆チェンジを正チェンジにするために購入しました。シフトミスでエンジンブローは怖いので・・・。値段は高いと思いましたが、ほかに候補が見つからなかったので仕方ないかな。まだ走っていないので、使用感はわかりません。作りはしっかりしていてきれいです。

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参考写真にはTTSメーカーの写真ですがブレーキペダル付きですが実際にはありませんでした。説明には純正ペダル（ブレーキ・ギア）を使いますと書いてはあるのですが、つい写真を見て即注文しました。
ギアチェンジがリンク方式に変わるとルンルン気分でした。が。。。又レース仕様のバイクのユーザーだけ購入とはかぎりませんので、ブレーキスイッチの取り付け穴と位置決めの突起部分を付けていただきたかったですね。わたしは5ミリと6ミリのネジをタップでつくりねじどめしました。
作り・精度はすばらしいとおもいます。またとりつけ説明は素人には見づらいのではないかとおもいました。

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NSR50のトップブリッジがかなり貧相でかつ、サーキット走行でフロントがよれるように感じたので買ってみました。

見た目は大変良く、純正の黒の塗装がはがれてしまったものとは大違いです。

また純正では出来ない突き出しセッティングが可能等、セッティングの幅が広がったように思います。

しかしちょっと剛性は上がったように思いますが、純正の方が走りよいように思ったので今では純正を使っています。

見た目を変えたいならこれはお勧めですが、それほど走行に必要な部品では無いです

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