TWIN AIR:ツインエアー

マフラー交換後にエンストが多発するようになったため藁にもすがる思いでこれを入れてみたが、エンジンが温まってからのアイドリングがかなり安定し、エンストも今のところ再発していない。高いものでもないし簡単に交換できるので、マフラーを替えて調子悪くなったら一度試してみることをお勧めする。ただし走行中は全く変化は感じられない。

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純正のエアフィルターは5000円くらいしますし清掃が出来ないので毎回交換になりますがこちらは清掃後再度使用が可能ですのです。
純正より軽量なので車体の軽量化もできます。
また社外サイレンサーを付けているならば抜けが更に良くなりますし始動性も向上します。
エアフィルターオイルを買わなくてはならないということもありますが林道に行ったり1万キロ毎純正を買うよりはコスパに優れています。

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2010年に同じ製品を取り付け、2回ほど洗浄しながら使っていましたが流石にスポンジがボロボロになっていたので交換。始動性の悪いKLX250SR（初期型）でも数回のキックで始動できるようになり満足しています。ガスケットにはPC RasingのPRO-SEAL#9 （グリースなしで取り付けられる）を使って取り付け。フィルターオイルはRS TAICHIのRST-1を使用。オイルをなじませるために袋の中でもんでいたらスポンジが剥がれてきたがこれは長期保存（前の交換時に購入したものなので10年は経っている）の為と思われます。

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カワサキのMXレーサーを見るとステッカーが貼ってあるので，
純正品を交換するときにこれにしてみました。
はっきり言えばスポンジですので，
この値段は高いなあと思いますが，
レーサーも使っているのと同じものと思って，
満足感に浸っています。
こういう見えないところのチューンアップは自己満足感が高いですね。

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モトクロスの有名チームも使っているので性能はお墨付きだと思いますが，
やっぱりスポンジだけなので，
他の方も書いているように値段が少し高く感じてしまいますね。
でも買ってよかったと思います。

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車両購入時からついていたフィルターから交換しました。
専用設計なのでもちろんポン付け、効果としても問題なく機能しています。
吸気効率はイマイチ実感できませんが、古いものがだいぶ汚れていたので気持ち的に安心してバイクに乗れます。

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純正のビスカスタイプに比べ、明らかに吸気が良くなりレスポンスが向上します(ただし、薄めにまんべんなくオイルを塗布する必要があります)。
メンテ用ケミカルも必要になるため、初期費用は掛かりますが、汚れたら洗浄できるので長い目で見ればコストパフォーマンスは高いかと。
定期的にメンテし、前回購入時から10年程度使用できました。

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純正より性能は上がりそうですが，スポンジだと思うと値段が気になるのも事実です。写真はお椀みたいなものですが，KLX110L用はスポンジの板です。

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5年ほど使ってたツインエアー、そろそろ朽ちそうだったんで、新品に交換。造りもしっかりしてて安心して使えるブランドですね！

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機能的には目が細かいメッシュで十分異物対策として役立ちそう。
ただ私のFXの場合、きっちりタンク側にフィルターが張り付くくらい密着性良さそうに
見えて、割と強めにキャップを締めないとガソリンが漏れる。

ちょっと強すぎるかな？と締めたら倒しても漏れなくなるので重大というほどでもないが
装着後に一度その場で横倒しして、キャップから漏れないか確認した方がいいです。
多分キャップのシールの弾力性とか経年劣化具合にもよると思います、少なくともフィルタ
その物は有ったほうが確実にいいので、その点だけ注意すればいいと思います。

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