Vesrah:ベスラ

マグナにて使用。
なかなか社外品がないためにベスラを選択しました。
純正と比べても品質には全然問題ありません、ずっと使い続けています。

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83式SRです。

キャリパーを社外(XS 純正タイプキャリパー)にしてから、
SBS 507HFとカーボンロレーヌ 2847-S4を使用したが
どうも相性が悪い。
※ちなみにディスクは武骨なYAMAHA純正のまま

パッドがことごとく斜めに減る。
まめにメンテしても100km以内に泣き出す始末。。。。

フロントホイールのフレは0.1mm以内だ。

そこでパッドを柔らかいSBS等から硬い物に変えてみようと！

3000km走って泣きも無いし、
ブレーキの効きも効きすぎずに丁度良い！

パッドの減りも硬い分遅い！
ディスクの減りもSBSより少ない！！

久々超大満足キター!!!!

※古いキャリパーの人はキャリパー自体の効きが悪くなってるから、
SBSとかの方が相性はいいと思う。

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古いバイクだからあるか不安だったけどありました！
効きも最高！安心して走れるようになりました。
旧車＝ブレーキ効かないではないですね。

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安定して安いし信頼できる商品ですで、一択です。効き目・耐久性とも、純正と遜色ありません。
ただ、粉がたくさん出ますので、まめな掃除が必要です。掃除のタイミングはブレーキが鳴き始めるのですぐにわかります。

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性能上の差は体感出来ないため、コストパフォーマンス重視で購入しました。スズキ用オイルフィルターレンチもジャストフィットのため、問題なく使用可能です。

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今のところ鳴きも発生してないしいい感じ。
今回は後ろだけど、このままいいようだったらフロントに使ってもいいかも。
バックプレートがちょっと薄いのと、パッドに溝がないのがちょっと気になるけど、性能が維持できるのならそれでもOK

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69年型CD125Kにて使用　この車種のブレーキシューは純正、社外共に廃番で、ベスラの物以外選択肢がありません。　性能としては、フェードや粉が多いです。　他車種でも同じシリーズのシューを使いましたが、やはり粉が多く、定期的に掃除しないと効きが悪くなります。
　また、CD125Kには、小加工でMD50/90のブレーキワイヤーが使用可能ですので、同車種の方は試してみてください。　こちらも純正廃番です。

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キタコノンフェードからの交換です、リアブレーキでのコントロールが少し改善されフロントとのバランスが良くなりましたが、いつまでモツのか楽しみです。

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