WM:ダブルエム

2004式のsr400に取り付けました。最初に取り付けた時は排気漏れを起こしてたので外して液体ガスケットを少量塗り装着、それでも排気漏れしてたのでこれでもかっ！って位たっぷり塗ったら直りました。メーカーに聞いたらパイロットスクリューを少し開けて下さいとの事でしたが結局パイロットジェットを5番あげてセットティング出ました(ノーマルcvキャブ)

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見た目はいいですが質感が安っぽい気がします。
デコンプ移設する方にはいいと思いますが、ミラーホルダーがないので気をつけて下さい。

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他社製品 FI用スリップオンから変更。
印象はパワー感はキャブ用なのか、高回転でパワー
がなく振動が凄い感じでした。
回さないでトルクでのる乗り方にする事で
スムーズに走ります。
音は、歯切れの良い感じですが重低音ではありません。しかし、アクセル開度が40％位、3500回転で走ると音は重低音気味でいい音がします。
回して乗らない人にはぴったりだと思います。
接合部は多少排気漏れがするので液体ガスケットは
事前準備が必要です。取り付けは難しくないため
個人で交換可能です。
個人的には、高回転でパワーが欲しかったため
☆3つです。

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ステップが曲がってしまったので購入しましたが、ドラムブレーキ不可ということに気付かず購入してしまった結果取付できませんでした(´;ω;`)

見た目はすごくかわいいのでエストレアちゃんの写真と一緒に部屋にかざってあります(*＾艸＾)

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YSSのサスを購入し、純正ガードにあたるようになったのでおもいきって購入しました。すっきりしていい感じです。もうちょっと安ければいいのになーってことで星三つで。

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ライトステーIIに変える前はライトステーIIIを使用していました。
前から気に入らなかったハンドル周り、メーターとライトの位置を見直すのにメーターの位置を下げ、前に出すとどうしてもライトステーIIIでは距離が足らずライトの位置が不恰好になってしまう。
ライトステーIとIIのどちらにしようかと散々悩みましたがライトステーIIをチョイス
完全な鏡面仕上げではなく適度なバフ掛け具合が丁度いい感じです。
物としては星5つですが個人的な感想で星3つにしました。
格好はいいんですが何か今風で無骨な感じがしない、決まりすぎているんです。
ライトステーIの方がまだ自車のイメージに近いのかもしれないが、これはこれでアリだと自分で言い聞かせています。
こういったフィニッシュのパーツを使用している皆さん　美しさを保つ秘訣は錆が出る前にコンパウンド等で磨く事です。
そうすればいつまでも綺麗な状態を維持できますよ。

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この製品のせいでは全くないですが、w800のフロントへの取り付けは、なかなか難儀しました。フェンダーの取付部分に共締めするのですが、そのボルトが内側(タイヤ側)から締められていること、その隙間が狭いことから、うまく使える工具がなく、バイク屋さんにも相談したりしながら、何とかできました。W800でつける予定の人は、頑張ってください。取付ボルト4本とも緩めるとはまりやすくなります。

製品自体は、防水性自体は若干難ありですが、それ以外の作りはしっかりしていて美観、強度共に十分そうです。神社の丸いお札を入れて交通安全に努めています(笑)

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純正品に比べ小さくアルミ地なのでハンドル周りがスッキリします。パッシングスイッチとウインカースイッチのプッシュキャンセル機能が無くなります。ウインカースイッチのプッシュキャンセル機能はスムーズな運転には必須だと思うので付けて欲しいです。また、各スイッチの耐久性に問題があります。
ウインカースイッチはすぐに不具合が出ます。純正品同等の耐久性を希望します。機能重視の方は純正品を使った方がよいです。

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見た目、ライディングポジション等いいと思います。
ニュートラルにかなり入れづらいですが慣れてくれば大丈夫かなと思います。
一つだけ難があります。当方はキック始動オンリーですがキックする時、かなり気を付けてしないとステップにふくらはぎ当たります。
裾の広いパンツはいてキックしようもんなら、まず引っかかって破れます。どうしても当たらないようにキックするので思い切り踏み込めず何度もキックする羽目になることもあります。キックアダプターの開発を望むところです。
コアースの製品と買うとき比較しましたが、確かコアースはキックアダプターあったと思います。

現在はパンツの裾を巻いてからキックしてます。
パンツ3本駄目にしました（泣）

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取り付けは問題ありません。
左右同じように締めこまないと簡単に歪んでズレてしまいますが…

ただ値段なりの安っぽいつくりが気になってしまったので、結局倍の値段の別のステーを買いなおしました。
取り付ける「だけ」なら悪くないと思います。

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