WR’S:ダブルアールズ

【使用状況を教えてください】
取り付け前後ともに数十キロ走行しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。バランスがいいです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
熱かける前にしっかりと油分を拭き取ってください。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングでの鼓動が気持ちよく、またある程度の音はするので、周りの車に気付かれやすいと思います。だから心理的な安心感があります。
横からみたら結構楕円だったのも気に入っています。メーカーサイトの画像だと楕円の度合い分かりにくいんですが結果的によかったです。

【付属品はついていましたか？】
ついていましたし、大きなステッカーもありました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント１
ガスケットは準備してください。記載がある通り、添付されていません。
ポイント2
アンダーカウル対応とのことで、確かに干渉していません。
注意点
wrsのマフラーはこれより大きなタイプもあります。車体が独特なバランスなのでマフラー単体のサイズと全体のバランスは注意してください。自分の場合は、カウルが派手なのでマフラーはシンプルにステンレスを選択しました。ステップ周りはシルバーで他は黒、カウルの色が散財しています。画像合成とかで感覚つかんでみてください。

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デザインにしても、価格にしても、何の申し分もありません。

マフラーの交換後のいわゆる排気の『抜け』（アクセルレスポンスとでも言えばいいでしょうか･･･）はよくなりましたし、音についても音圧（重さ）がありながら近隣に迷惑にならないレベルですし、軽量化もされましたし、デザインもいいし･･･

決してオーバーな表現ではありません。
いいものをチョイスできました。

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純正マフラーの見た目が野暮ったくて交換、
焼き色が派手なマフラーは好みでは無く、
排気口のみ焼き色が付いている点が個人的に刺さりました。

音質はYOUTUBEで確認、
低音が強調され、走っていて気持ちが良い音になりました。
冬場のアイドリング音は大きめなので、早朝・深夜の暖気は配慮が必要かもです。
乗り味はそこまで大きく変わってないかと思います。

ほぼ素人ですが、交換作業は1時間程度で問題無く完了。
個人的な感想ですが、総じて満足度は高かったです。
もっと早く交換すれば良かった。

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回転が7000回転以上回るようになった。ノーマルはカム切り替えまで回らない。
サイレンサーが かかとに当たらなくなった。
全回転域でバワーが上がるので坂道でシフトダウンする回数が減る。
平地では3から4のギア比が近くてシフトアップが忙しくなる。
音量の低さで選びましたが、体感出来るほどパワー向上したのは驚きです。
マフラー音も自分好みです。

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2019年式のYZF-R25で使用。

元々はワイズギアのスリップオンを使っていたが、デザインが好みであったのと、メーカーのアウトレットで訳アリの本商品（Webikeとの限定コラボだったマットブラックカラーの撮影、販促用で使っていただろうシリアルレスの逆にレアな仕様）をタイミング良く手に入れる事が出来たので交換。


ガスケット等の装着に必要な物は揃っており、説明書と車検のあるR3のための触媒証明書が付属していた。
交換作業もパーツの精度は良く、ステー位置が合わない等のトラブルは皆無だった。また、マフラーバンドの正しい留め方や、DIYでやりがちなミスをメーカーブログでフォローされているので（ちゃんとそこまで見てくれればだが）初めてマフラー交換をする人も挑戦出来るはず。

音量は純正＋αで、ワイズギアの物よりジェントル。空吹かししたり、無駄に回したりしなければ住宅街でも余程迷惑にはならないラインだろう。

性能はピークで1馬力程の向上ではあるが、トルクは発進から太くなっているのを感じる事ができ、市街地走行でも僅かではあるがゆとり出る。高速の合流加速等で7000rpm以上回すようなシーンになればハッキリとパワーの違いが出てくる。

◎プラス評価
・きちんと性能が出ているし、音質も抜群に良い。スリップオンといえどただの飾りではなくベンチテストを重ねてちゃんとパワーを絞り出している。（開発ブログ上ではあるが、ちゃんと純正比較のパワーグラフを公開しているのも好印象）
音量は控えめだが、不快に感じる破裂音のようなものは排除されていて低く太くも品のある音質。1日中乗っていても嫌にならない。
・メーカーのアフターの対応の良さ。オーバーホールの対応は勿論、R25をフルパニア化した際、サイドケースとサイレンサーのクリアランスが付属のステーでは十分に稼げず、自前のステーでサイレンサー角度を調整。念のためメーカーに問題無いかを問い合わせたが、強度の確保に必要なステーの肉厚等の情報適切に回答してもらえた。

◎マイナス評価
・無し

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デザインや音に魅了され、思い切って購入しました。
YAMAHA純正のガスケットも同梱されており、マフラー自体の梱包も丁寧でした。
マフラー交換は初めてでしたが、初心者でも30分?40分程度で取付けることができました。
スリップオンマフラーは比較的容易に交換でき、交換後の満足度も高いので、初心者にも手が出しやすいカスタムかと思います。
乗車中の音も非常に良く、バイクに乗ることが更に好きになりました。

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取り付けに関しては慣れていれば難しくはないです。
不慣れでも動画と説明書を見ればできる範囲かと思います。
音量に関してはスリップオンですので大音量を期待してる方はハズレです。私は大音量は求めてないので純正より低音がよくなっただけでも十分満足でした！
一番感動したのは乗り味の変化でした、軽量化の恩恵なのか車体が軽くなりヒラヒラ感、取り回しがさらに良くなりました。
純正より加速も明らかに早くなりました。
エンジンブレーキの感じもマイルドになり5速50キロ走行時等の煩わしいいらないエンジンブレーキがなくなり快適でした。シフトダウン時のエンジンブレーキもマイルドになったので減速加減は今までの感覚とは変わるので違うバイクに乗ったような感じでした、気をつけたほうが良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
週一ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
リアステップのステーに干渉しないように調整するのに少し時間を取られましたがその他は特に問題なしです
【使ってみていかがでしたか？】
走行時サウンド低音が増し特にシフトダウン時の破裂音が心地よく響いています
【付属品はついていましたか？】
取り付に必要な物は全て同梱されたいます
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

取説にボルトの締め付けトルクが記載しさてていますと助かります

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22年式のMT-25は選択肢も余り有りませんがズットWR's製品を使用し開発ブログやYouTube、シャシーダイナモの結果がシッカリと性能表示されているのが購入動機です
スリップオンなので簡単に装着が出来て音質、音量共に純正よりも良くなり取り換えた感が分かり黒MTなので見た目も良くなりライディングする事が楽しくなりました
ヤマハ純正のガスケットも入っており箱を開けて組み付けるだけなので人生初のスリップオン購入して大正解でした

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取り付けから1週間後の休みに200�q程走ってきました。
個人的体感として、まず発進が楽に感じました。
ノーマルの時は少しアクセル開けてから発進してましたが、ほんの少し開けたくらいで走り出しを感じました。発進がまだ苦手な自分にはありがたいと思います。
中、高回転域になるにつれ音質が強く、加速感がノーマルより少し力強く感じました。まだ装着し、走り始めたばかりなので劇的な体感は感じてませんがこれから走り込んで体感出来たら良いと思います。見た目、音的に好みなので購入、装着して良かったと思える商品でした。
ただ、減速時のパンパン音はノーマルより強調するような感じになりました。

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