WR’S:ダブルアールズ

質感はなかなかいいです。
加工精度もよく、安っぽさはないです。
ホールド感、コントロール性がノーマルより、良くなりました。
チェンジの感覚は硬め、カチッとしたチェンジです。
ちょっと硬すぎかも、甲の薄い靴だと足痛くなりそう。
バック25mm／アップ50mmで身長168cmの私でもいい感じになりました。
さすがにステップを擦ることはなくなりました。

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写真は日本仕様ですが問題なく付いてます。
車体色がトリコなのでチタンよりも黒系のカーボンのほうが
しまって見えるのでカーボンにしました。

■音量
メーカー公表値90db　良くも悪くも音量はかわらず
うるさくなり過ぎずアパート暮らしにはちょうど良い

■サウンド
ノーマルの耕運機から高音が減ったのか
低温が目立つようになった感じ

■走行
ノーマルとは比べるべくもなく軽くなっているので
バンクの際にノーマルと同じ感じで左右に体重をかけると
倒し過ぎてしまう位

排気の抜けもよくなっている（公式ブログ参照）らしく
低速トルクもいいんじゃないでしょうか
鈍感な私にはバンクが軽くなったこと位しかわからず…

まあ価格的にも満足してます。

取り付け風景は私自身のブログに写真があります。
http://yoitisanjyou.blog.fc2.com/

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見た目と音を替えたかったので購入。
説明書は結構ざっくりした感じで丁寧という印象ではありませんでした。
説明書は純正マフラーを外す手順は省略されていますが、これが恐らく一番苦労すると思います。何せサイレンサーをとめてるボルトが固着してしまって固い固い！
インパクトドライバーを使ってなんとか外しましたが自信の無い人はお店に任せるのをお勧めします。
外してからの取り付けはかなりあっさり終わりました。
肝心の音は、純正よりは迫力がある、と言った感じでしょうか。単気筒なので重低音が唸るわけではありませんが僕は満足しています。

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アップタイプのマフラーへの変更に伴ない購入しました。
本来、GPZ900R用ですがGPZ1000RXへの流用使用です。(フレームに直付けしました)
タンデムステップブラケットという事で、全く複雑なパーツではないのですが、作りは大変シッカリしており、質感も十分。値段以上に価値ある製品と思いました。900Rの社外タンデムステッムは、コノ製品で間違い無し・・・
手に取ってみれば解かります。コストパフォーマンスは最高です。

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今まで純正のマフラーだったが、今回ステンレスサイレンサーリアエキゾーストマフラーを購入して取り付けたら音も適度で、マフラー自体も純正と比べてかなり軽いいしとても気に入りました。

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音が少し太くなりました。
見た目もスマートで気に入ってます。
馬力が少し上がるとの事ですが、排気音が少し太くなったぶんなんとなく？馬力が上がった気がします。

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ノーマルステップと比べて明らかにニーグリップがしやすくなりました。ポジションの変更は　さほど気になりません。ギアの変更も
スムーズになりました。ハンドルはノーマルですが、あえて変更の必要も今の所なさそうです。スプロケガードはコワーズのを同時に変更しました。

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この製品の工作精度はなかなか良いものでした。
特に各ジョイント部は耐熱シリコン無しでも排気もれは無さそうなほど精度良いものでした。
ただ、個体差によるものか、ブレーキペダルとマフラー本体のクリアランスが小さく、取付調整に手間取る場合がありそうでした。
取付説明書は、手順他が丁寧に記載されたものが添付されていました。
音は低回転時はノーマルよりも迫力が有るように思います。
しかし、主観ですが高回転時はマフラー容量が小さいせいか、後方へ抜けてしまいあまり排気音が聞こえてきませんでした。
パワー改善に関しては、「社外品に交換した」気分的効果により、幾分アップしたように思います。
総括しますと、製品としては丁寧に良く造り込まれており、セッティングなどの手間もなく、著しい騒音も発生しない割に、交換した満足度もかなり高いものですので、かかった費用に対する効果は星4つと評価させて頂きます。

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某オークションで入手した中古品を付けています。
流石にカーボン製だけあって軽いです。
↑重量は量っていないので分かりませんすみません。
画像を見て頂ければ分かると思いますが、純正のフェンダーよりも前後長が短いです。
なので雨の日の走行や、水たまりを突っ切るのは控えた方がいいかも＾＾；

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GSR400に取り付けました。専用品ということでタンク形状に合わせた形なので違和感なく取りついています。ただ、前後方向(?)の位置としてタンクキャップ側／シートの付け根側のどちらに合わせた方が正解なのか疑問に感じたので★を1つ減らさせていただきました。（私はタンクキャップ寄りに取り付けてみました）

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