BEAMS:ビームス

【使用状況を教えてください】
取り付け後1万キロ以上走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり、印象が変わりました。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
車体がシルバーなのでステンレスを選びました。マフラーが太いのに加え、車体と似た色なのでかなりシルバーの面積が増えましたし、それなりの上向きなのでインパクトはあります。
音もかなり太くなりました。加速は鈍ります。今はエアフィルター交換したので、さらに加速は鈍ったイメージがあります。
でも、基本的に1人でのるのでそこまでキビキビとした走りは求めていないのと、ある程度音量があった方が周りの車の死角に入ったとしてもまだ気付かれやすいのではないかとおもっています。

【付属品はついていましたか？】
ついています。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント1
まず、純正のマフラーが重いです。油断してると地面とマフラーで手をはさみます。
ポイント2
o2センサーの取り付け部が狭く配線切りそうになります。慎重に外してください。
注意点
マフラーが少し上に向きます。雨ざらしのところに置くのは注意してください。
ちょっとしたこと
マフラーのステッカーは自分で貼ります。しっかりと脱脂してください

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音がうるさいイメージがあったが、バイクに興味のないノーマルマフラーのスクーター乗りに見た目かっこ良いのに静かですね。
と言われました。
かと言って、ノーマルマフラーと比べるとはっきり変わったことはわかる歯切れの良い、音がでます。
性能とかはわかりません。悪くもなってもないし、良くなったかと言われれば不明です。
今までチタンばかり買っていましたがこのマフラーはステンレスがかっこいいと思います。個人的感想ですが。

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サイレンサーステー固定ボルトとマフラーバンド固定ボルトを外して交換するだけなので
器具さえあれば素人でも簡単に交換可能。
付属のガスケットはきちんと使えるので、必要なのは10ｍｍ、12ｍｍのメガネレンチと
トルクレンチ、ソケットだけでした。
サイレンサーステーは22N.m、マフラーバンドは18N.mで〆ました。

公表値の音量が91.0dbとされてる割には、実際に感じる音は予想以上に大きく響き
アイドリング及び2?4速あたりの低音はかなり心地よいです。


マフラー自体が長めなのでシートに座っていたらそこまで響かないのかと思いきや
シートに座って走ってる状態でもかなり響いてくる印象を受けます。
純正に比べて交差点に侵入してくる緊急車両のサイレン音が聞こえづらくなったのはちょっと誤算でした。
公表値が一番低いマフラーを選んでもこれとは…。

走りに関しては何か変わった印象はありません。

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純正より少し音大きくなって低音が強く聞こえるようになりました
家の近所、静かな住宅街だとエンジン回さず進むようにしてます。
走りは少しバブリング音が聞こえるくらいで速くなったとか燃費が悪くなったとかは感じないです
存在感が大きくなって前の車に譲られる事が多くなった気がするのがメリット
車検も通ります。

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レブルオーナーなら【Mワキのフルエキ】…と思ったのだが…【A/Fセンサ】が【裸】になることに違和感あり。【黒】ということもあるのだが、雨の日走行で【エライ目】にあったので、【エクステンダー・フェンダー】＆【ラジエター・カバー】を装着。しかし、【そこ】には目もくれず、エキパイに巨大な A/Fセンサ・カバーを溶接していらっしゃるホンダさん…う?ん、今はこっちの重要度が上かぁ…と、勝手に考察。昔はこんなの…とは言うまい。専用工具も必要だしコストを考慮すると、長持ちさせた方が良い…か？。故に、【Mワキのフルエキ】はパス。
レブルは中古購入で、その時点でデイトナ・サドルバッグサポートが装着されていたので、活かしたい…故に、【Mワキのスリップオン】、【Tスター】等は選択肢から排除。
【コレが欲しい】と言うより、【選択肢からの生き残り】だった訳だが、コレが中々どうして…良い！
装着直後は、【うん？】って感じだったが、慣らし後は【低く野太く】って感じで【動画サウンド】とは違う印象。言葉での表現が難しいのだが、【雷（破裂）音的乾いた音質】ではなく、しっとりとした重低音。軽く吹かすと、大昔の大排気量の集合のような【ヴォーン】って感じ。40年も単車に乗ってきたオッサンには、懐かしさすら覚えるサウンドでとても心地よい。
取り付けは【マウントラバー】にかかる時間次第。当方は移植せず、新品取り付けで、トータル 30 分かからず。ステップを外す時に【極小の玉】（ステップ動作時にカチッってなるとこ）さえなくさなければ作業自体は簡単。
年末のセール？に乗せられての買い物でしたが、久々にいい買い物をしました。

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ZX-25Rは、ノーマルのマフラーだと、エンジンの機械音が目立ち、排気音はかなりおとなしく感じます。
　車のマフラー交換は何度も経験していますが、バイクでは初めて交換してみました。
　エンジンをかけた瞬間、明らかにノーマルとは違う低音。少しふかすと近所迷惑な感じになります。走りだすと、本当に認証マフラーなのか？と思うほど太い音。高回転でトンネル入った時の音質はスーパーカーのようです。

　値段も安いし、見た目も最高。説明書や作りも丁寧で、付属品も豊富。さすが「MADE IN OSAKA」です。こんな商品を手に入れれる私たちは幸せです。

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2018年製のOHCエンジン、CB125R販売から初めて登場したマフラーです。当初これしか選択できず、このカラーを選びました。静かすぎて不満、穴をあけて満足しています。

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JMCA対応の割に、95dbとウルサイ
JMCA非対応で、バッフル付けたら静かで安い、WirusWin ウイルズウィン(91db)の方が
良かった納期の関係でビームスを定価で買ったけど、マジで警察に捕まるんじゃないかと
不安がつのる。

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音質はノーマルに対して若干重低音になりました。
音量はノーマルよりもやや大きい感じですが、
ツインなのであまり大きい音には感じませんでした。
性能的には若干抜けが良くなったかな？程度で
体感するほどのものではなかったです。
音が大きい分アクセルを開けてしまうのでパワーアップしたような
錯覚だと思います。
まあ400で2発なのでこんなものではないでしょうか。
嫁が乗るのでちょうどいいと思いました。
他社に比べて値段が安くガスケットが付属するのが良いと思います。

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音量は控えめです。
幹線道路を走っているとほぼ排気音は聞こえませんが、閑静な住宅街では音量が大きくなったことを実感します。
とはいえ認証品なので迷惑になるレベルではありません。
もう少し大きい音を期待しましたが、重心の低い音になり、音質は満足しています。

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