BEAMS:ビームス

音がうるさいイメージがあったが、バイクに興味のないノーマルマフラーのスクーター乗りに見た目かっこ良いのに静かですね。
と言われました。
かと言って、ノーマルマフラーと比べるとはっきり変わったことはわかる歯切れの良い、音がでます。
性能とかはわかりません。悪くもなってもないし、良くなったかと言われれば不明です。
今までチタンばかり買っていましたがこのマフラーはステンレスがかっこいいと思います。個人的感想ですが。

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モリワキと比較検討して、こちらを購入。
近所のショップで納車帰宅後後すぐに取り付けしたので純正との比較はあまり出来ませんが、歯切れの良いサウンドで気に入っています。見た目もGood
右足着いた時に中間パイプ部分が熱そうだったので汎用のヒートガードを装着して使ってます。
エキパイ接合部のクランプは純正品を利用。ガスケットは付属していました。液体ガスケットは使わずに排気漏れなし。バンドの幅よりスリットが深いのでガスケットやバンドの位置を調整する必要はありました。
1,000�`ほど走りましたが特にエラーも出てません。

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純正マフラーと比べて1?2段ぐらい音量が上がり、低音が強調された感じ。交換直後、音質に変化はないと思っていたが、音量が上がった影響だと思うが、改めて聞いていると純正マフラーよりも全体的に低く響く音質になった。さらに回してやると突き抜けるようなサウンドになり、また違った音質の変化も楽しめた。
見た目の変化も全体的に纏りが良く、純正マフラー装着時と比べてスッキリとしてシャープな印象になった。
最近では、あまり見ないタイプのマフラーなので人と違ったもので個性を出したいならオススメできる商品だと思う。
因みに私は、出来れば人と被らない違ったものが良かったので、このマフラーを見た瞬間に一目惚れしました。このマフラーに交換してとても満足しています。

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妻のklx230smに取付けました。在庫切れだったのでちょっと待ちましたが…まった甲斐がありました。
正直性能が上がったかどうかは分かりませんが、走っている時の音はアフターファイヤー的な音もありテンションが上がります。スタイルも良くなり妻も大満足の様です。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーは静かで刺激が薄く、どうせならと目立つカラーのチタンサイレンサーマフラーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に焼入れがキレイです。

【取付けは難しかったですか？】
マフラー取り付けステーとフランジのボルト位なので簡単に着脱出来ますが、低床なので作業自体はしんどいです。リフトがあれば作業性は向上しますが、何れにしてもなかなか大変です。

【使ってみていかがでしたか？】
思ったよりも音量は控えめながらノーマルよりは大きいです。
燃費はそんなに変わらず、影響は少ないです。最高速が上がったかどうかは微妙な感じがしますが音量が上がった分速くなった気がします。
最高速を上げたい方はハイスピードプーリーなどのカスタムの方が確実に上がりそうです。

【付属品はついていましたか？】
マフラー本体の他、説明書などが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
性能アップしたかどうか体感では微妙です。抜けが良いわけでもなく、見た目重視の方には良いかも知れません。

▼元々スピードを求める車体ではないため、見た目のインパクトを重視するような用途でまったり走る方には良いマフラーだと思います。

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レブルオーナーなら【Mワキのフルエキ】…と思ったのだが…【A/Fセンサ】が【裸】になることに違和感あり。【黒】ということもあるのだが、雨の日走行で【エライ目】にあったので、【エクステンダー・フェンダー】＆【ラジエター・カバー】を装着。しかし、【そこ】には目もくれず、エキパイに巨大な A/Fセンサ・カバーを溶接していらっしゃるホンダさん…う?ん、今はこっちの重要度が上かぁ…と、勝手に考察。昔はこんなの…とは言うまい。専用工具も必要だしコストを考慮すると、長持ちさせた方が良い…か？。故に、【Mワキのフルエキ】はパス。
レブルは中古購入で、その時点でデイトナ・サドルバッグサポートが装着されていたので、活かしたい…故に、【Mワキのスリップオン】、【Tスター】等は選択肢から排除。
【コレが欲しい】と言うより、【選択肢からの生き残り】だった訳だが、コレが中々どうして…良い！
装着直後は、【うん？】って感じだったが、慣らし後は【低く野太く】って感じで【動画サウンド】とは違う印象。言葉での表現が難しいのだが、【雷（破裂）音的乾いた音質】ではなく、しっとりとした重低音。軽く吹かすと、大昔の大排気量の集合のような【ヴォーン】って感じ。40年も単車に乗ってきたオッサンには、懐かしさすら覚えるサウンドでとても心地よい。
取り付けは【マウントラバー】にかかる時間次第。当方は移植せず、新品取り付けで、トータル 30 分かからず。ステップを外す時に【極小の玉】（ステップ動作時にカチッってなるとこ）さえなくさなければ作業自体は簡単。
年末のセール？に乗せられての買い物でしたが、久々にいい買い物をしました。

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デイトナのエンジンガード(アッパー)装着車にも取り付け可能です！見た目もサウンドも良きです！

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デザイン　サウンド　サイコー！

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政府認証とサンプル動画に油断しました。
アイドリングは良いんです、凄く。
ただ走り出すとまぁバタバタバタとウルサイ。

音量を気にせず走れるならお勧め、
街乗りなら自分はお勧め出来ません。

効果はウエイトローラーと一緒に交換したのでよく分かりません。

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適度に低音が効いていて、純正マフラーと比べると重厚感のある音です。
低速トルクが痩せた感じはなく、むしろシングルらしい音が楽しめる4000rpm以下を多用するようになりました。
取り付けた直後は結構うるさくなったように感じましたが、エンジンが温まってアイドリングが落ち着けばそこまででもないです。

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