BEAMS:ビームス

初めてのビッグスクーターに似合うマフラーを探していて、タイミング良くセールをしていたので、37000円で手に入りました。

実際に取り付けてみると、チタンマフラーの焼けたような色がとても格好良いです♪

まだ、スタンダードタイプのバッフルの音しか聞いていませんが、アイドリング状態では純正同レベルの静さ、アクセルを開けると心地良い排気音。
深夜や早朝走ることもあるので、ご近所にも迷惑にならずに済みそうで、自分にはちょうど良い音量です（笑）。

付属していた説明書が少し分かりにくいですが、外すボルトも数本、取り付けるパーツも、エキマニ、サイレンサー、固定用ステー2個と少ないので、大丈夫でした。

初めて「ウェビック」を利用しましたが、対応が早くて安心して買い物が出来ました。

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アドレスV125Sに装着しました。
チタンブルーがとても綺麗なサイレンサーです。
見た目に綺麗なのですが、価格の割に細部の作りが微妙なマフラーでした。

エキパイのフランジは本体エキパイと直角に溶接されているはずなのですが、若干斜めの状態で溶接されていました。
斜めになることで出来る隙間はガスケットでなんとかなりますが、あまり気持ちの良いものではありません。

サイレンサーとの接続部分のエキパイは、パイプが2重構造になっています。
外側のパイプが潰れて変形していました。
またサイレンサーにも鋭い針で引っ掻いた痕がありました。
検品はしているのでしょうか？

取り付けには純正マフラーで使っているゴムダンパーが2つ必要です。
ノーマルマフラーに付いているダンパーは外れにくいので新品購入した方が楽です。
2つで1000円しなかった記憶があります。

工場出荷時にはバッフルが付いています。
バッフル付きでは結構静かな音です。
バフバフバフバフと詰まったような音がでます。
バッフル抜きですとバタバタとかなり大きな音になります。
また抜けが非常に良くなるので低速トルクを駆動系の調整で補う必要があります。

バッフルはビスで止まっていますが、組み立て時に液体ガスケットか何かを塗っているようでなかなか外れません。
無理に外すとサイレンサーのエンド部分やバッフルを変形させる恐れがあるので、軽くバーナーで炙ると良いです。

またノーマルマフラーに比べかなり右側にはみがしたスタイルになります。
クーリングファンの横をエキパイが通る形となります。
オイル投入口がエキパイの裏側になるので。オイル交換はマフラーを外さないと出来ません。
タイヤ交換はマフラーを外さずに作業できそうです。

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雪が一段落し、融雪剤の心配が少なくなり、やっと取付けしました。
取説は丁寧、純正マフラーの外し方は自分で調べて、ざっと1時間程度の作業でした。
バッフル付きだとノーマル！？といった音。
バッフル外すとやんちゃな音。。。
中間パーツ（セミレーシング）はオプションであるとのこと。
出だしは遅くなりました。
ウェイトローラー変更要ですね。

フルエキでこの価格と質のバランスは最高です。チタン焼き色もグッド！！満足です。

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私が取り付けたのは、チタンではなく、ステンレス製のものですが、精度が素晴らしく、ピッタリついたことと、バッフルから異音が出たときにすぐに対応してクレーム処理にしてくれたので、ほんとうに信頼できるメーカーだと思いました。

スタンダードバッフルではちょっと音が甲高いですが、セミレーシングバッフルにすると、うるさくなるのですぐにやめました。

横から見ても後ろから見ても、ほれぼれするほど素晴らしいスタイルに仕上がっていて大満足です♪

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チタンの軽さとコストパフォーマンスで選びました。
カタログ重量1.85kgの通り、かなり軽いです。

SP忠男 パワーボックス メガホンからの載せ替えです。
取り付け後にマフラーバンドで締めるタイプなので、排気漏れは無くなりました。
以下、純正を3とした相対評価です。

・見た目:4
好みかとは思いますが、焼き色がいい味を出してます。
ただタイコ根元部分のバンド？が銀色のため、そこだけ浮いてしまうのが残念。

・音:4
純正と比べるといい音出します。

・パワー:4
抜けがよくなったため高回転域(4000~)は力強くなったと思います。
低回転域(~4000)は変わらず。

・燃費:3
得に変わらず。

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4サイクルマフラーは2サイクルのチャンバーと違い、付けてもバイクの性能が若干落ちるだけで、性能UPは望めません。
あくまでドレスアップとして購入をお勧めします。

バッフルは交換できる仕様なので、2010年3月31日以前に生産された車輌はマフラー認証制度対象外ですが、それ以降生産の車両に取り付けて公道を走る事は出来ません。

ノーマルバッフルはとても静かでノーマルマフラーより若干音が大きい程度ですが、レーシングバッフル装着やバッフルなしだともはや爆音です。恐らく警察に止められる事も想定内に入るレベルの音になります。

ステンレス仕様なのでサビを気にせず長く使えると思います。

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マフラー本体がコンパクトで、静かなマフラーを探していました。純正よりも少し重低音が増したという感じ。JMCA認定で安心できるし、スリップオンなので安いです。保証書・取説・認定カードなど非常に親切で細かい所まで気配りできていると思います。トルクもありスムーズに高回転まで回り性能もアップし、文句なくいい商品です。

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シグナスXにBEAMSのR-EVOを装着している友人がバッフルを紛失してしまい、頼まれて購入させて頂きました。

当然ながらバッフル無しの状態より音量は軽減されており、友人いわく適度な背圧がかかりトルクフルで扱いやすくなったそうです。

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写真がなくてすみません。取り付けは純正マフラーを外して取り付けるだけと簡単です。センタースタンドも問題なく使えます。チタンの焼き色がとてもきれいに入っています。現在無限のステンレスマフラーを使用していますが、これよりも軽く、ちょっと長めのため、車体にとてもマッチしています。
音も心地よいドコドコ音を響かせるので、絶対お勧めです。

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中古で手に入れました
バッフルが付属していなかったので、別でバッフルも購入。

精度：☆☆☆☆☆

取り付けは全く無理なく装着出来ましたので精度が高いと思います
念のため液体ガスケットも塗りましたが排気漏れは皆無

音量：☆☆☆☆☆

バッフル2種類を使用すれば音量の幅が広いです
そのバッフルもかなり精度が良くエンドバッフル特有のパタパタ音もほとんど無かったです

スタンダードバッフル装着は本当に純正並みの静かな音量
セミレーシングバッフルだと音量がちょっとUP
これくらいがちょうど良いです
バッフル無しは爆音ですw

スタンダードバッフルからセミレーシングバッフルに変更で音量ちょっとUP
そこからバッフル無しで一気に音量が爆裂UP
この中間くらいがあればな、と…
セミレーシングバッフルを加工しようかと思っています

音質：☆☆☆☆☆

とにかくキレイな重低音
バリバリ…とかドバババ…とか
そういう下品な音じゃなくてドドドド…という純粋な重低音で良いです

性能：☆☆☆☆
スタンダードバッフル装着
トルク：純正並み
伸び：純正よりちょっと良いかも…

ノーセッティングでOKです
トルクもしっかりあって良い感じ

セミレーシングバッフル装着
トルク：ちょっと落ちる
伸び：ちょっと良くなる

ウエイトローラーは純正18gから14gに交換
この状態であと1~1.5gくらい軽くしたらちょうど良さそうかな、という感じ

バッフル無し
トルク：確実に低下
伸び：確実に良くなった

トルクが落ちたとは言え、スカスカで走れないなんて事は無いです
内部構造のおかげか、普通に走る分には特に不便さは感じないほどのトルク低下だと思います
400ccだからかもしれませんが

高回転での伸びが明らかに良くなったので…
バッフル無しで使うならローラーを更に2~3g軽くしてもっと高回転寄りにするのが良さそうですね

重量も純正比-3kgくらいになってるみたいです
チタンタイプとかの方が高級感は出るかもしれませんが…
お手軽に安く変えたかったので大満足です

普通に街乗りしてる分にはエキパイ擦るような事は無さそうです

音質も音量も性能も理想通りです
迷ったらこのシリーズにすれば失敗する事は無さそうです

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