YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

うるさいマフラーは社会の敵というのがあり、ずっとノーマルで乗ってきた。しかし、こいつに変えて、ノーマルがその性能をスポイルしていたということが、改めてわかった。VTRの開発者が「こいつをカスタムしてもらいたい」と言っていたのは、この事か！
トルク感とトラクション性能とも別物のエンジンになった！音は通行人に渋い顔をされない程度の、トトトト音。
回転をあげていくと、つまっていた鼻水がすーっと通る感じで気持ちイイ（笑）
カーボンサイレンサーは色落ちするので、チタンをチョイスした。
ヤマモトは、エキゾーストがステンレス、スチール製のモリワキを見た目、コスパで圧倒してる！性能は同じようなもんじゃないかな？

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バッフルが付属していて車検通りそうです
バッフル外すとそこそこ良いサウンド
爆音ではありません
サイレンサーの固定は、純正のボルト使用できます
走りも、トルク・アップです
急に開けるとリアスライド起こします
ヤマモトレーシング様・エンブレムステッカー、ブラックの復活販売お願いします

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レブル250(2019年モデル)を所有していた時に購入・装着していたマフラーです。
ツアラー系やSS系の様なスポーティーな見た目ですが、これがまた似合う。

音もありがちなバフバフ重低音ではなく輪郭がはっきりした単気筒の音になりホンダらしい音を残してくれます。かつ上品です。
ただし、その辺のスリップオンマフラーに比べお値段は高いです。ですが見た目に惚れ込んで検討しているなら買いです。
ロゴはステッカーは後から貼るです。

工具が揃っている方なら簡単に交換できます。

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2000年式のVTR用に購入いたしました。中古でマフラーを探していたものの、なかなか良いものが見つからず、どうせなら一番好きな音のヤマモトレーシングのマフラーを新品で買おうと思ったことが経緯です。開けてみるとヤマモトレーシングのステッカーがおまけに、その他必需品が入っていました。これに加えて、別途フロントマフラー側のエキゾーストガスケットを購入してマフラー交換を行いました。(リア側のエキゾーストガスケットは不要でした。)レビューされてる方の中にはいろいろな方がいらっしゃったのですが、私の場合はフロント側を先に装着、仮止めした後リア側を装着するやり方が一番やりやすかったです。この時、元々ついていたリア側のエキゾーストガスケットを外すのに苦労しました…私はペンチを使ってえぐって穴を拡張したガスケットを下に引っ張り外しました。音は期待した通りのヤマモトレーシングの音でした。モリワキに比べて低音が強い一方でハギレはそこまで良くない、かといってボワつきすぎない音だと思います。VTRの音といえばの音で大満足です！

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見た目は好みの問題ですがシンプルデザインでオーソドックスなものが好きな方には丁度いいと思いました。
角度もあってかっこいいです。大きいサイドバッグは気をつけないとかもしれません。
音はうるさすぎないけど社外品です!ていう感じで、音質がかっこいいです。十分に高揚感が得られ、やる気にさせてくれます。
ですが爆音がいい人は期待外れになると思います。

加速感に特段の変化は感じませんでした。
低速トルクが薄くなるようなこともなかったです。
むしろスタートはしやすくなった気がするーで、
回していくと純正より軽く回ってく気がするーくらいです。
自分が鈍いだけかもしれません。

ただ軽さはとても感じます。
これが本当に買ってよかったと思いました。

最後に製品の作りのクオリティは高いと感じました。
単純にキレイです。

ヤマモトレーシングさんありがとう!!!!

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見た目で選びました
が、音も最高
そしてびっくりしたのが上の伸びも良いし低速トルクもなくならない全てよしでした
取り付けも特に大変な事もなく
迷ってる方がいたらおすすめです

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
2?30分で取付け出来た。
【使ってみていかがでしたか？】
うるさすぎず丁度良かった。加速が思ったより良かった。
【付属品はついていましたか？】
ガスケットも付いていてスムーズに取付け出来た。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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納車から400km程度で交換しました。乗り換え前のCBR1000RRにもYAMAMOTO RACINGさんのマフラーを装着していたこともあり、リピートしました。

【交換作業】
フルエキですが単気筒で特にカウル等もないため、交換作業は簡単です。
但しガスケットがエンジン側に残っているためマイナスドライバーでこじって取り外します。
唯一面倒なのがマフラースプリング。2箇所取り付けですが下側の方が距離があり、また作業しづらいので適切な工具が必要かと思います。自分はスパナでやったらバネのフック部が少し広がってしまいました。

【効果】
タイトル通り全域（と言っても慣らし中ですが）のトルクアップが感じられます。
抜けが良くなってしまうため低回転域のトルクは細くなるだろうと思っていたのですが、ノーマルマフラーの倍のトルクが出ているんじゃないか？と感じます。
5000回転以降からのサウンドの高揚感がたまらない！早く慣らし運転を終えて高回転まで回したいです。

【良いところ】
サウンドや外観だけじゃなく出力アップの効果も体感できる。
余程鈍感な人でも体感できると思います。
低速域のトルクが太くなって扱いやすくなった。
YAMAMOTO RACINGユーザーがあまり多くなく被ることが少ない（と思う）

【悪いところ】
前述の通りサイレンサースプリングの取り付けぐらいですかね？
専用工具もないので取説に「身近なこんなものでやるとやりやすい！」みたいなことを記載してあると助かったかも。と思います。
まぁ、基本文句なしでいい買い物でした。

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元々の排気量が125でトルクアップを重視してマフラーを選びました。
最後まで悩んだのはSP忠男さんとこちらのヤマモトレーシングですが、タンデムステップ除去でアップタイプになる、フルチタンの軽さでこちらのマフラーにキメました。納期は約2ヶ月。非力な125が出だしからトルクアップし上もふん詰まり感が解消されてます。音量も下では太くなった感じで上はそんなにうるさくありません。お値段は中々ですが高いだけのことはあると感じました。

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ジムカーナー用のセカンドバイクのZ250に装着しました。チタン製だけあり、とにかく軽い！そして物凄く良い音！！オイル交換も取り付けたまま可能ですし、実用性を犠牲にせず性能は飛躍的にUPしている優等生マフラーですね！マフラーの精度も高いので交換もスムーズに行えました！オススメします！！

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