YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

とにかくバイクが好きな方々が作ったんだなと思えるマフラーです。
性能面も申し分ないです(￣^￣)

ヤマモトレーシングさん最高です。

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2003年式（自分）と2009年式（妻）のVTR250です。2台ともヤマモトレーシングのフルエキに交換してあります。赤の車体とカーボンサイレンサーが最高に気にいってます。03の方は、7000回転前後から一気に抜ける感じがあります。09の方は・・・。良く分かりませんが、適度なサウンドが最高です！！09VTRでは、たまにパンパン！03VTRは劣化に伴うのか、かなりワイルドな音になってきてます。
最後に、少し不満が。
09の方は2年弱くらいで、ステッカーの赤い部分がどんどん剥がれてしまっています。03の方が古いのに何故だろう・・・。

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SPEC-A スリップオン TYPE-Nを取り付けていた方のインプレッションを参考にして購入してみました。

実際に装着してみて、当方の感想もほぼ同じでした。

音量も静かすぎる＆カブみたいな音質から、住宅地でも気を遣うことはない範囲で心地よい音質音量をバランスよく実現していると感じました。

巡航時はとても静かですので、ロングランでも疲れることはありません。もちろんワインディングなどでの加速時は丁度いい排気音を聞かせてくれますので、ノーマルより気持ちよく走れます。他社製品で感じられた「パパパパ」音（破裂音の様なもの）が無いのがとても気に入ってます。「ダダダダ・トトトト」寄りでしょうか。

重い・ふん詰まり・つまらない音質をどうにかしたい。でもうるさいのはイヤ、という方には最適だと思います。

あと造りに関してもとても素晴らしいですし、溶接も綺麗でした。こんなニッチなコンセプトの製品を販売して下さいましたヤマモトレーシングさんに大変感謝しております。

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ツキギのアレーテのフルエキ（4-2-1）からの交換です。

評判も良くずっと欲しくて、要約手に入れて交換したんです。
軽い!!!　（人差し指で持てます）
レスポンスが良い!!!　（バンバン吹けます）
組み付け時の立てつけが良い!!!　（液ガスなしで排気漏れなし）

・・・が、
トルクの薄れが酷いです。
当マフラーは4-1の為、高回転のパワー重視なんでしょう。　中~高回転を多用できるバイクらしい乗り方が出来る場所なら相当気持ち良く走れるでしょう。　ただ、街中まったり・渋滞ノロノロ時のズボラな運転は苦手な感じです。　ゼロ発進時の前へ出る力の無さが特に気になります。

こちらのサイトでも純正マフラーからの入れ替えのインプレでは評価は良い物ばかりです。
なので敢えて書いてみました。
自分はCB1300SF（SC54）でモリワキ・アクラ・ツキギと4-2-1ばかりでしたので、4-2-1のマフラーから変えてしまうとちょっとガッカリする事を覚悟した方が良いかもしれません。

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カバーをかけるのでカーボン、できればロングで探していたときにバイク屋さんにおすすめされました。

赤いロゴマークは後から貼り付けなので、つけない人もいるのかも？？
取り付けも問題なく、音も純正よりしっかりしました。
純正と長さはほぼ同じくらい、こちらの方がやはり軽いです。
スリムになった分、拭き掃除が楽になりました。
ほぼ見た目で決めましたが、こちらに替えて良かったと思ってます。

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VTR250 11年式に装着。
VTR対応の社外マフラーは数多くありますが、低音が響きかつ三角形の形状が気に入ったのでこちらを購入しました。

取付:商品に取付装備は全て含まれているので、キタコ製ガスケット（XH-08）のみ追加購入。使用数は1つです。
エキゾーストパッキンが朽ちていてノーマルマフラーを外すのに苦労しましたが、同梱の説明書を参考に行えば一人で出来ました。

音:ノーマルの何の変哲も無い音から重低音の響く音に変わりました。エンジンをかけた瞬間、アイドリングから既に違います。感動しました。住宅街なので音が大き過ぎたらどうしよう、という不安もありましたがメーカーによると音量は94dbで、ノーマルに比べ大きくはなりますがそこまで気になりません。

パワー:低回転域のパワーは若干下がったように感じます。そういう前情報を知った上だからかもしれませんが、知らなければ恐らく分かりません。
それを補うに余有る高回転域での伸びがあり、ノーマルに比べ重量も減ったのでその効果も含まれると思いますが、5~6000rpmを超える当りで力強さが増しました。良い音（私にとっては）を響かせぐんぐんと加速出来ます。

総評
とても良いマフラーです。
表面の汚れはさっと拭けば落ちるので、まめに手入れをしていればいつまでも綺麗に使えそうです。

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VTR250 13年式に取り付けました。
最初から社外マフラーに交換するつもりでいたのですが、ノーマル状態を知らないと、変えた効果がわからないので、1000km点検まではノーマル、点検時に交換しました。
バイクについてはにわかで、マフラーといえば、MORIWAKI、YOSHIMURAしか知らない状態で、インプレや音質を動画で調べたりして、このマフラーにしました。エキパイがステンで錆びにくいのもポイントでした。

・形状
文句なしです。
・音
純正とは違い、重低音が効いた音質に変わります。アイドリングでも音の違いがわかります。バッフルは着いていなかったので有り無しの違いはわかりませんが、音量としては問題無いレベルと思います。
・パワー感
低回転のパワーが低下した感じはありません。発進時も低回転の再加速も変わりませんでした。高回転時は、交換前はナラシでほとんど回していませんが加速が良くなった感じです。
・ハンドリング
足下荷重が減少したからでしょうか、倒し込みがやりやすくなり、振り回しやすくなりました。音の変化、パワーの変化も良いのですが、この変化が一番効果を体感できた気がします。

取り付け後、エンジンを掛けた時、重低音と音量に驚きました。跨がり、発進、加速した時に
『排気音が聞こえる！』と感動しました。

他の製品と比べ、若干高価ですが、交換した効果が大きいので満足です。ノーマルマフラーで満足できない方にはお勧めです。

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車種専用に開発してくれたことだけあって取り付けも問題なくできました。
そのぶん値段も少々お高いですが規制内でパワーアップもするのでよい買い物をしました。
なによりセンターアップがいいですね

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sc40に合う二本出しマフラーを探していました。
このマフラーはバッフルをつけているととても静かで、うるさいのが嫌いな自分にはぴったりの音でした。
バッフルを外してもうるさすぎることはなく、上品な重低音だと思います、ただ低速がスカスカになります。
見た目は文句なしの満点です、細すぎず太すぎず見るたびに見とれてしまいます。
取り付けも何の問題もありません。

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完全なノーマル車ならいいかもしれませんが、音量規制のためか内部がかなり絞られています。吸気系を変えている場合は排気が追い付かない感じになります。音はいい感じなので、ノーマルエンジン、ノーマルキャブで使用するにはいいマフラーだと思います。

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