BEET:ビート

dトラッカーをターミネーター仕様にする際に使用しました。
ノーマルよりアップ、バックする事でコーナーで膝も出しやすくなりました。取付は少し大変でしたが、DIYで出来るレベルです。
古のトランスエコーのトニーシュルツェ氏のレーサーみたいな雰囲気になりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX.6Rにも同じマフラーを装着してたので迷わずビートジャパンのナサートにしました。14Rは2本出しの方が好きなのでこれにしました。サウンド的には重低音が効いて、かといってうるさくなく気に入ってます。ブルーチタンの色合いも良いです。カワサキにはビートがあうように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はカスタム感満載のルックスで美しい曲線のエキゾーストパイプにブルーのグラデーションの焼け色がとても目立ってインパクトがありました。重低音の効いたサウンドで車検対応にしては十分な音量と音質で安心して装着出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

曲線美の美しさとブルーのグラデーションが効いた焼け色の美しさが融合したエキゾーストパイプでとても気に入っています。パイプ同士のクリアランスをギリギリに保ちながらのとても精巧に作られています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当初ラジエターガードは取付ける予定は無かったのですが、ニンジャ1000sxの標準タイヤS22が、思いのほか砂利を巻き上げるので、ラジエターが壊れてからでは遅いと思い購入しました。
購入する際には他メーカーも検討しましたが、ちょっと高いと感じながらもデザインが気に入ったこの製品を購入しました。

他の方のインプレにもあったかもしれませんが、カウルを外さないといけないのが面倒なのと、下側のボルトを固定する所の防振ゴムがそのままではラジエターとガードの間に当たらないので自分なりに加工して取り付けました。

取り付けた効果は正直分かりませんが、保険と思えばあった方が良いかと思います。

単体で見るとBEETのロゴがカッコいいですが、取り付けてしまうと覗き込まないと見えないので、2万オーバーは正直高いなぁと感じてしまうところもありますが、今販売されている中ではこれが1番かと思い気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付もそれほど難しくはなかったです。
純正よりも少し低めで短くなっているので街中での取り回しもラクになりました。
色も黒にしたので統一感が出てより落ち着いた気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回、18年モデルの時は、認証品が少なく、必然的にイカズチになってしまいました
　良いマフラーだったのですが、走行中は若干静かで、なんとなく物足りなかったです。
　で、今回は、認証品も増えていて、デザイン的にBEETの製品にしました。
　音も、低めの音が出ているので、イカズチよりはこちらの方が好みに合う感じです。
　純正品と重量差が5ｋｇ程度有り、面積・体積では半分以下という感じで、でっかい純正品と、すっきり社外品てな感じです。

　エンジンを掛けた直後は、どちらにしろ、うるさいので速めにメインストリートに移動します。

　チョイとお高いのは、仕方ないんでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はカウルを外さず作業しました。

カウルを傷付けないように注意して作業しました。

なんで最速なのか分かりませんが

かっこいいですよねw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスプリングで満足していましたが、これに変えてカーブの曲がり始めでブレーキを掛けているときの安定感がすごく良くなったと思います。
細かいことは良くわかりませんが、自分にとってはオーリンズリアサスより俄然効果を感じることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単にドレスアップ、イメチェンできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。