BEET:ビート

何故かZX4-4RRは、サイドバーが短すぎる。バイクが倒れそう。取り付けは、簡単で引き起こしが楽になりました。質感はいいんですけど価格が高すぎる。

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つけたらカッコイイけど片方でこの値段は高い。

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純正のリアテールレンズに付属の両面テープで取り付ける
カバーレンズです。
BEETのステッカーもオマケでついてきます。

取り付けにあたっては、テールカウルを取り外す必要があり
自分は少々難儀しましたが、さすがBEET製。
質感もバッチリで、脱脂して取り付ければゆがみなくツラも合い、
テール周りがさらに精悍になりました。

お値段が少しお高めだったので満足度は星4で！

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KSR用のBEET製品もほとんどが在庫限りで廃盤とのことで、こちらも購入しようとすると入荷待ちとのことでした。
メーカーにも問い合わせてみたのですが、最後に仕込んでいるものがもうすぐ仕上がるから待ってほしいとのことで、このロットが在庫がなくなるともう新品は手に入らなくなりそうです。
検討してる方はお早めに。

交換は純正のボルトを3本外してカバーを取り、こちらと付け替えるだけです。
ドレスアップにもなりますが、面積が狭くなるのでチェーン掃除もしやすくなります。

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メーカーサイトを見ると在庫限りで廃盤になるそうです。そのため、前々から気になっていたので買えるうちに購入。
画像付きの説明書は付いてるのですが、多分カスタムを自身でやってる方じゃないとよくわからないと思います。
流れとしては工具はペンチがあると楽ですが、ステップに芯が入っていて下に丸いクリップで脱落しないように止めてるだけでステップは装着されてるので、クリップをペンチでつまんで引き抜いて、芯を外してノーマルステップを外し、本品を装着します。
ちなみに一番上と真ん中なら取り付け後も変更できますが、一番下は車体に取り付け前に装着しないとクリアランスがありません。
私は一番上、一番下最後に真ん中と極端に試走してみて位置を決めました。
バックステップというわけではなく、ステップの位置が上に上がるだけなので、バックステップを装着したい方は別製品が良いかもです。
ステップが変わるのでドレスアップにもなります。
ステップの位置はあまり変えたくないけど、ステップを変えたい場合、一番下に設定するとノーマルに近い位置なので、ステップ変更でも使えるかもです。
あとは必要に応じてシフトペダルとブレーキペダルの調整が必要かと思います。
KSRはシフトペダルはボルト1本で取れますが、ブレーキの方はちょっと見にくいところに割ピンがいるので、その取り外しだけちょっと面倒です。

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車検の度に純正サイレンサーと付け替えるのが面倒なのと、爆音だとご近所に気を使うのもあって、こちらに決定しました。
音量が純正とほぼ変わらないのは狙い通りですが、音質も純正に毛の生えた程度の変化なのは少し不満ですね…
使ううちに変わってくるのかも知れませんが…
たまにサーキットを走りますが、軽さの恩恵はある気がします。
メタルブラックのカラーは新鮮な雰囲気で気に入っています。

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BEETなだけあって見た目はとてもよく、品質も良いと感じました。
取り付けに関してはネジが短いのとナットが小さいのもあり、結構苦労しました。
cb400sfなら横から止めるだけなので、簡単にできると思いますが、cb400sbでは手先の器用さが求められます。

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あくまでも見た目のカスタムです。ノーマルの樹脂カバーよりはスポーティーに見えると思います。取り付けはノーマルのカバーを外して取り付けするだけです。値段はやや高めだと感じますが質感は高いと思います。取り付け精度は高いと思いました。重量も軽いと感じました。値段以外はおおむね満足です。

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サーキット走ってる方は概ねリヤの柔さを指摘されてますが自分の意見も同感です。旋回中の尻下がりでは向き変え出来ず無駄に寝かせてる時間が長いので、弱点解消の為に購入。この商品はリンク比変更で車高は3�o程しか上がりません。25R用レーシングリンクプレートみたいに2�p程上がってくれても良かったかな。跨った感じは初期の入りがグニャからグッという感じに変わりワインディングレベルでは問題なし。根本的にBFRCが柔らかいので動き過ぎ感は残りますが。次の走行会で踏ん張るかどうか確認してみます。

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今までいろんなバイクに乗ってきましたが初めてバックステップを装着しました。
シルバーを選んだのでドレスアップ効果もあります。
もっと窮屈になるかと思っていましたがそれほどでもなくすぐに慣れました。
シフト、ブレーキの操作感もよく気持ちよく走れます。
全体的に非常に満足しています

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