BEET:ビート

スモークテールにしたくて、BEET製テールランプカバーを購入致しました。見た目も渋くなり、気に入っていますが、商品の割には高額なのがマイナスです。RSは、人気車種なので、まだ安ければいいと思います。

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マスターとブレーキスイッチが干渉して取り付けできませんでした！ブレーキスイッチ取り付けステーを加工して取り付けしました。

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純正ハンドルの幅が広すぎて疲れるので交換、幅は丁度良い。
高さは純正とCafeの中間位、スポーツ走行には良いですがロングツーリングにはもう少し高さが欲しいところ。
ケーブル類はそのままでも問題ないですが余り気味なのでcafeのケーブルとスロットルホルダーに交換。
ミラーもハンドルが狭くなったせいで飛び出し感が増したのでcafeのものに交換。

幅が狭くなったせいで別売りのスペーサーをつけないと車検に通らないですが、プラザで5000円も出せば構造変更できるので戻す予定が無ければ構造変更してしまえば良いと思います。

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流用サスの全長不足のため装着、車高に変化がないため単体での効果の程はわかりません。
切削やアルマイトの質はソコソコ、アエラとかトリックスターよりは下。
装着の向きがわかりにくいので内側に矢印の刻印とかを入れておいてほしかった。
カラーもブラックがあれば選択したかった。

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オンロードマシンに使えるテーパーハンドルは選択肢が少なく、段階的に短いハンドルに替えてみた２度目の交換に使用した。
全幅が狭く全高が高い数値のこのハンドルに替えた結果、ポジションとしてはなかなかいい感じになった。
もう少し絞りが少ないといい感じだが、セパレートハンドルと違ってバーハンドルは絞りの調整はできない。慣れるしか無い。
艶アリのこの商品は、見た目で好き嫌いが別れるかもしれない。自分的にはマットな方が良かった。品質は★3つになっているが、仕上げはよく出来ていて全く問題は無い。ただ、つや消しの方が良かった。選択肢が無いのが残念。
コンパクトで小回りを重視したい人には最適の一本。バイクを操ってる感が分かりやすいポジションになると思う。

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デザインが気に入って購入しました。取付は簡単でしたが、若干ガードの部分が歪む感じがします。他社の商品を見たことはないのでわかりませんが、こんなもんでしょうか‥‥

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新型XSR900の純正ハンドルが、自分には広すぎた為、(168cm・手足短めのおっさん)　また、バーエンドミラーを外したかったのも購入した理由です。

用品メーカーからの専用ハンドルは、まだ発売されていないので汎用ハンドルで探すことに、このハンドル、前にZ900RSの知人が付けていて好感触だったのでこちらのBEETに決定、穴あけの面倒はありましたが2か所だけなので割と簡単に装着できました。
心配したケーブル類の取り回しですがそのままでＯＫでしたが、割と低めで　(純正と高さは同じぐらい)　純正より4センチ短くなった為か、ハンドルポジションを自分側に大きく倒して装着するとスイッチ類がタンクに接触してしまいます。下げるポジションが好みの方は、注意したほうが良いです。

ハンドルを変えてみて、まるでバイクが小さくなったような軽快な動き、腕の疲れの軽減がありました。

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古臭いデザインという向きもありますが、オーソドックスな作りで剛性も十分あり、また転倒しても走行不能に至るほどの破損をしづらい設計を評価しています。
現状、補修部品の納期が長くなってしまっているようですがこの辺りの解消がされるとなおいいのですが。
取り付けにはほぼ問題ありませんでした。車体側の個体差からシフトロッドがフレームの一部に接触していましたがサンダーで削り落としてクリアランスを確保しました（削ったのは車体性能に関与しない部分です）。
NInja250SL用は5ポジションから選択できますが、トリックスターのフルエキゾーストと組み合わせた場合は前の上、中の上の2つのポジションからしか選べません

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W650のマフラーをPOSH FaithのW1タイプフルエキゾースト交換している諸兄は多いことでしょう。
本オイルクーラーに関しては、ネット上やBEETのH.Pでも情報が少なく、商品購入→ぶっつけ本番でインストールしました。
結果として、コアを固定する六角ボルトのうち、上部右側のボルトがエキパイに干渉し嵌りませんでした。
そこでボタンキャップボルトに変更し何とか収まりました。ボルトの規格はM6×65�oで、モノタロウで購入。
アッパー・ロアーホースとも少し長く、スマートには収まりませんでしたが、’80のスーパーバイク風に外回しとしました。
効果のほどは、来月の四国ツーリングで確認します。

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思ってたより大きく迫力がありインパクトが強めです

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