YOSHIMURA:ヨシムラ

専用プレカットでカット作業不要との事でしたがある程度の加工は必要です

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テールランプ本体のネジが供回りしてナットが締まらない、説明書など曖昧なので取付の慣れない人は苦労するかも。
デザインはとても良いのですが、インサートの件など含め品質が悪くマイナス面が多い、USヨシムラからの輸入品なのか分かりませんが品質検査してるのか不明です。
下期に販売予定のスリップオンマフラーも品質が悪い場合があると考えてしまいます。

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僕の持っているエンジン車は全部K＆Nのエアクリーナーです。なので購入してみました。
エアクリーナ―ボックスの溝にエアクリーナーの淵がうまくはまらなかったので取付が大変でした。（成形サイズがあってない）工夫すると何とか取りつけできました。後ろ側をはめてふたを付けて後ろ側を固定してエアクリーナーを上にひっぱりあがるようにするとフロント側がはまりました。
洗浄して繰り返し使えるのが利点ですが取り外し、取付がしんどいです。洗浄、乾燥、オイル塗布を含めると1日仕事になりそう。日を改めるならカウル等を置いておくところが・・・。

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自分は排気音が大きくなるのが嫌いなので、これまで社外マフラーをつけたことなどなかったのだが、昨今の重くなり過ぎたバイクに対して、少しでも軽量化したいという思いに駆られて、初めて取り付けてみた。
実測してみると、純正に対して約2.5kgの軽量になった。（ヨシムラマフラー＋付属品の実測：3,881g）

まずは音量と音質だが、始動時には多少ご近所に配慮する必要はあるものの、認証マフラーなので当然のことながら、爆音ということはない。ただし、低中速の加速時に特に音量が大きくなるので、住宅地や市街部ではアクセルをあまり大きく開けない走りを心掛けようと思う。
全般に、純正マフラーよりも低く、かつ鼓動感を伴った迫力あるサウンドになるので、気分的には良い。特にクルージング時には、鼓動感がありながら音量は抑制的なので、ツーリングユースでの相性はいい。

性能面では、公表されているスペックデータからは、低中速は純正と差がなく、高回転でパワーアップするというイメージを持っていたが、実際には少し違った。
純正ではトップギア低速走行でギクシャクするのでギアダウンしなければならない状況でも、ヨシムラの方は粘っている感じで、低中速のトルクは意外にも向上しているようだ。ただ、低中速に関しては、レスポンスは純正の方が良く、ダートコースの走行では純正の方が楽しく走れるのではないかと思った。
高回転域では、フィーリング的にはあまり変わらないと思えたのだが、実際には車速が上がっており、同じように走っているつもりでも、ついスピードが出過ぎていたので、パワーは上がっているのだろう。

このマフラーを選んだ理由のひとつに、エキパイが短くなって、オフロードユースで障害物にヒットしにくいという期待があったのだが、その点は良くても、大きなウイークポイントがあった。純正エキパイには、O2センサー取りつけ部に「飛び石ガード」がついているが、ヨシムラの方にはそれがなく、飛び石や、場合によっては「飛び泥」によって、このセンサーが破損してしまう恐れがあり、今のところこれが一番の心配である・・・

総じて言うと、このマフラーは、ダート、オフロードユースよりもオンロードユースに向いていて、KLXシリーズの中ではモタードモデルのSMと相性がいいと思う。

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形は良い、だがカーボン塗装がスレに弱すぎてバンド当たりから剥がれてくる

1000km乗った当たりで一度取り外したらバンドの形に塗装が剥がれいてる・・・・

ヨシムラから補修用として補修塗料が出てるが、昔のようにカーボン調の下地の方が良かった

とにかく塗料の被膜が弱すぎる・・・・

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見た目と軽さは最高だがタンクの取り付け精度があまり良くないから多少の加工スキルは必要です。
特にサイドカバーは長穴加工しないとまともに合いません。
あと無塗装状態は小さなホールが何ヶ所もあり表面はお世話にも綺麗ではありませんが塗装屋さんのスキル次第でカバー出来る範囲でした。
それを差し置いても取り付けた状態のカッコ良さは最高です。
軽さも半分になり錆も心配なくなりました。

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商品は、とても満足していますが、ヨシムラ製品は安売りしないと思っていましたが、購入し届いたら数日後に、2万円近くの特別価格で売り出しいました。皆さんは、どう感じます？

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交換して約千キロ走行して、6千回転から8千回転の安定した伸びは流石ヨシムラって感じ。ノーマルカムシャフトだとバタつき、回転が不安定だったのがずっと8千回転をキープして走行でき、特に急な上り坂では威力を発揮します。ノーマルカムシャフトだと50キロ位しか出なかった上り坂が出そうと思えば70キロ位はだせます。

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サイレンサー交換後の、走行性能は前評判を裏切らないもので満足している。が、品質についての不満点も発見した。
今回はメタルマジックというタイプを購入したが、そのサイレンサーカバーの塗装被膜の弱さはいかがなもか。ともかく何かが触れたらそくキズがつく。
ステレンスにカーボン調の型押しエンボス加工をし、凹凸ができたところに塗装をしたのは分かるが、こうも弱い塗膜だと早晩キズだらけになるだろう。
焼き入れが必要とは取説には書かれてなかった。セラコートは硬いがコストの問題でムリなんだろう。メーカーはリペアの塗料を販売しているが、塗料被膜に期待は出来ないだろう。
小生は考えた。なら、塗装を剥がして、ステンレスのカーボン調の型押し模様を楽しもうと！やってみたところで写真をご覧あれ。これはこれで悪くない！と思うようにしているところ。

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ロットルシャフトの間に通して、ボディ間でベアリングの露出を防いでいます。樹脂製で白化するので、ボディを分解する折にでも交換しましょう。
ただここの箇所、リングを新品に交換してもボディの個体差なのかスラストクリアランスが適正でないケースがあるような気がしてなりません。。現物の状況に応じてシムで調整が必要？

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